Smaalenene Bridge

El puente Smaalenene, y la nueva parte de la autopista entre Oslo y Estocolmo fue inaugurada el 23 de noviembre de 2010 por el Primer Ministro noruego, Jens Stoltenberg. El puente tiene 315 metros de longitud y cruza el río más largo de Noruega, el Glomma. El vano principal mide 185 metros y la torre tiene 88 metros de altura. El proceso de construcción se inició en 2007.

El puente tiene una torre de cerca de 90 metros de altura y está cimentado sobre una columna de 24 metros de altura que se eleva desde el fondo del río Glomma. La empresa alemana Bilfinger Berger ha llevado a cabo las obras de construcción por encargo de las autoridades viarias estatales noruegas. El puente forma parte del proyecto más amplio de la nueva autopista E18, que conecta Oslo y Estocolmo.

El puente Smaalenene se ha convertido en un nuevo hito para la región. El puente atirantado tiene una longitud total de 315 m y salva el río Glomma como parte del nuevo enlace E18, a 80 km al sureste de Oslo. Tiene una altura libre sobre el río de 25 m hasta el sofito del tablero y soporta cuatro carriles de tráfico. El tramo atirantado consta de dos vanos con una sola torre; el vano principal tiene 185 m de longitud y el vano posterior, 142,5 m. Se construyó un sólido estribo de contrapeso en el extremo del vano trasero para compensar el correspondiente desequilibrio de carga muerta realizado por el alcance de las obras. Un vano de aproximación de 45 m de longitud conecta la parte atirantada con el estribo oeste. El tablero atirantado se apoya en un único pilón mediante un plano central de 14 cables a cada lado de la torre. En el nivel del tablero, los cables están anclados a 7 m de distancia en una viga central que transfiere la componente horizontal de la fuerza del atirantado al tablero de hormigón a través de montantes de cizallamiento. El tablero tiene 25 m de ancho y está diseñado para soportar dos carriles de tráfico en cada dirección, separados por una mediana de 4,4 m de ancho. Veintiocho tirantes con cordones galvanizados, encerados y enfundados individualmente, de tamaños entre 6-43 y 6-85 y de longitudes entre 40 y 126 metros. La formación del haz de tirantes implicó la instalación de cada uno de los cordones uno a uno y su encapsulamiento mediante un tubo externo de HDPE con doble nervadura helicoidal.