Wynyard Crossing, Auckland

Wynyard Crossing es un moderno puente doble basculante para peatones y ciclistas construido en 2011 en Auckland. Conecta el remodelado barrio de Wynyard con la isla de Te Wero y el actual distrito de ocio Viaduct Harbour y, por lo tanto, con el amplio frente marítimo de Auckland.

El puente, de 100 metros de longitud, puede levantarse para permitir el paso de las embarcaciones a la zona del puerto del viaducto, con un canal de 36 metros de ancho creado al levantar dos tramos móviles de 22 metros. Con la marea alta, el puente cerrado tiene un espacio libre de 3 m y las embarcaciones más pequeñas no necesitan que se levanten los vanos. La apertura y el cierre del puente, que tardan 90 y 60 segundos respectivamente, están controlados por un operador in situ con el que se puede contactar por radio desde los barcos.

El puente se propuso después de que los elevados costes, combinados con la crisis financiera mundial, impidieran la construcción de una estructura más grande a tiempo para la Copa del Mundo de Rugby de 2011. En su lugar, se construyó un puente para peatones y ciclistas, menos costoso, a partir de secciones prefabricadas, aunque los cimientos son lo suficientemente fuertes como para soportar más adelante un puente más sustancial capaz de transportar vehículos de transporte público. El coste previsto del puente era de 3,5 millones de dólares, y las obras de pilotaje comenzaron en enero de 2011. En abril de 2011 se instaló el primero de los dos vanos de 29 toneladas del puente levadizo. El puente se abrió al público a principios de agosto de 2011. Está cerrado a ciclistas y peatones cuando no está supervisado, como durante los cierres de COVID.

El diseño del puente más grande, elegido en 2008 en un concurso internacional, habría sido una estructura basculante ligera de aluminio, contrapesada, soportada por cables y de dos hojas, con un mástil de 60 m de altura. Las fechas de construcción previstas para 2016 y 2020 no se han cumplido, a pesar de que el puente provisional tiene un alto coste energético y necesita frecuentes y costosas reparaciones. Se buscará financiación para su sustitución en el Plan a Largo Plazo de 2025.