Bridge to Nowhere, Parque nacional de Whanganui

El Puente a Ninguna Parte es un puente de carretera de hormigón que atraviesa el arroyo Mangapurua en el Parque Nacional de Whanganui, en la Isla Norte, Nueva Zelanda. No hay carreteras que lleven a él, pero es una atracción turística muy popular, a la que se puede acceder en bicicleta de montaña o haciendo senderismo por diferentes pistas, o en barco o kayak, seguido de una caminata de 45 minutos por senderos de arbustos mantenidos.

Se construyó a través del profundo desfiladero de Mangapurua para facilitar el acceso a una zona en la que el gobierno estaba abriendo tierras en 1917 para agricultores pioneros, principalmente soldados que habían regresado de la Primera Guerra Mundial. La intención era construir carreteras hasta allí más adelante, pero la zona resultó ser tan remota e inadecuada para la agricultura que la empresa fracasó y las granjas volvieron a ser matorrales nativos.

Un cartel en el puente dice: Iniciado en enero de 1935 y terminado en junio de 1936, este puente fue construido por la firma Raetihi de Sandford y Brown, para el Departamento de Obras Públicas. Tiene 130 pies de largo y 125 pies sobre el arroyo. El coste de la mano de obra fue de 598 libras, 11 chelines y 7 peniques, y el transporte de todos los materiales costó 419 libras y 14 chelines. Desgraciadamente, no se ha registrado el coste de los materiales. Se dice que el árido para el hormigón se transportó desde el río Rangitikei. La finalización del puente se retrasó considerablemente debido a las inundaciones, los desprendimientos y el consiguiente retraso en el suministro de materiales. El puente se construyó para facilitar el acceso de vehículos al río Wanganui, para unir a los colonos del valle con el servicio de barcos fluviales. En 1917, el Gobierno abrió el valle para que se asentaran los soldados que regresaban de la Primera Guerra Mundial. Se desbrozó el bosque virgen y se desarrollaron un total de 35 explotaciones. Se abrió una escuela y durante algunos años el valle prosperó. Sin embargo, las dificultades económicas y los problemas relacionados con la lejanía y la dificultad de acceso hicieron que muchas familias abandonaran sus explotaciones. En 1942 sólo quedaban tres familias. Tras una gran inundación en enero de 1942, el Gobierno se negó a facilitar más fondos para el mantenimiento de la carretera, y cerró oficialmente el valle en mayo de 1942. La desaparición de la carretera, las viejas vallas, los árboles exóticos, las chimeneas de ladrillo ocasionales y este puente sirven de recordatorio del malogrado asentamiento del valle de Mangapurua.El Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda da una traducción de "arroyo abundante" para Mangapūrua.