Borovsko Bridge

El puente de Borovsko es un puente de carretera inacabado cerca de Borovsko, parte del municipio de Bernartice, región de Bohemia Central, República Checa. Se le conoce comúnmente como el "Avignon checo" o el "Puente de Hitler".

El puente original sobre el río Sedlický, cerca de Borovsko, estuvo en construcción en el kilómetro 59 de la autopista entre 1939-42 y 1948-50. La construcción se inició en julio de 1939 por la empresa de ingeniería civil "ing. J. Domanský". El presupuesto previsto era de 5.552.400 coronas. A pesar de que la mayoría de los proyectos de ingeniería civil en Checoslovaquia se detuvieron tras la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941, para que el material previsto para ellos pudiera desviarse al esfuerzo bélico nazi, la construcción del puente continuó, aunque se detuvo tras el asesinato de Reinhard Heydrich, el señor nazi de Checoslovaquia. Bajo el régimen comunista que se instauró al final de la Segunda Guerra Mundial, la construcción se reanudó, aunque en aquel momento se hizo hincapié en la industria pesada y el ferrocarril más que en los viajes en automóvil.

El puente en sí se terminó a finales de 1950 y fue aprobado formalmente por las autoridades en 1952. Sin embargo, la construcción de la autopista se suspendió en la década de 1950, el terraplén del extremo sur nunca se terminó y el puente quedó abandonado.

Los años 60 trajeron nuevas esperanzas para el puente de Borovsko y las autopistas checas. Por aquel entonces se estaba estudiando el proyecto de un nuevo gran embalse de agua potable para Praga. El suministro natural proporcionaba un agua de gran calidad, pero un enorme lago artificial debía inundar varios valles, entre ellos los dos valles en los que se encontraban el puente de Borovsko y el vecino, más pequeño, de Sedmpanský. Se examinaron varios escenarios. Una de ellas era reducir el tamaño del lago, pero la ciudad de Praga necesitaba millones de litros de agua potable. La otra opción era el hidroaislamiento de la construcción del puente, pero este planteamiento era casi tan costoso como la construcción de un nuevo puente, incluso sin tener en cuenta el coste de la protección del agua en caso de accidente, etc. Finalmente, se tomó la decisión de rodear el valle y construir un puente completamente nuevo 1,4 km río arriba, hacia el sur.

La presa está en funcionamiento desde 1976 y el sector de la autopista D1 desde 1977. El puente de Borovsko y el de Sedmpanský fueron abandonados, al igual que las rutas situadas a pocos kilómetros al oeste y al este de la ubicación de los puentes. En la actualidad, los enormes vanos del puente de Borovsko se han inundado casi hasta la calzada. El puente descansa sin ser visto en medio de los bosques de las tierras altas de Bohemia-Moravia, ya que todo el distrito del lago es una zona prohibida y la entrada está estrictamente prohibida para proteger la cuenca.