Parovoz SU-211-75, Stari Oskol

Su es una locomotora de vapor de pasajeros soviética 1-3-1, producida de 1924 a 1951.

Diseñada por la Oficina de Diseño de la Fábrica de Kolomna, basada en la mejor locomotora de vapor de tipo único del Imperio Ruso - serie Sv. En comparación con el prototipo, en el resultado de las modificaciones de diseño, fue una locomotora de vapor universal de pasajeros de un diseño cualitativamente nuevo y la primera locomotora de vapor creada en la URSS, igualmente adecuada para el funcionamiento en trenes de pasajeros rápidos y pesados. En producción en serie desde 1925. El Su apareció en las líneas en el momento en que la URSS, habiendo superado rápidamente las pesadas consecuencias de las guerras imperialistas y civiles, se estaba fortaleciendo y estaba en camino de una amplia vía de reconstrucción técnica de la industria y la agricultura. Desde el punto de vista técnico, la Su supuso un importante paso adelante con respecto a las anteriores locomotoras de vapor, abriendo una serie de nuevos logros en la tecnología de construcción de locomotoras de vapor soviéticas. Desde principios de la década de 1930, fue la locomotora de vapor de pasajeros más extendida en la red de carreteras de la URSS. En comparación con otras locomotoras de vapor de pasajeros, la Su se diferenciaba favorablemente por el mejor suministro de vapor en el funcionamiento más forzado de la caldera y el bajo consumo de combustible, causando admiración entre las brigadas de locomotoras de vapor. Durante el período de funcionamiento, con el fin de mejorar las características de rendimiento y la fabricabilidad de la producción, el diseño básico de la locomotora de vapor se sometió gradualmente a cuatro actualizaciones de diseño y, en consecuencia, las locomotoras de vapor de la serie Su se fabricaron en cinco versiones de diseño: "1ª edición"; "2ª edición"; "3ª edición"; "4ª edición". En el sistema de la URSS NKPS, a partir de 1932. - Las locomotoras de vapor Su pasaron de la categoría de locomotoras de vapor "potentes" a la de locomotoras de vapor "de potencia media". Durante la Gran Guerra Patria conducían trenes sanitarios. En los años de posguerra, trabajar en Su era un privilegio para los conductores de honor con experiencia laboral de antes de la guerra. Se utilizaron en la explotación de trenes en las líneas principales hasta finales de la década de 1960 y en las líneas secundarias hasta aproximadamente 1978. Según las prestaciones operativas y económicas, la Su corresponde a los mejores ejemplos mundiales de locomotoras de vapor de pasajeros.