Hirschengraben Tunnel, Zúrich

El túnel Hirschengraben es un túnel ferroviario de la ciudad suiza de Zúrich. El túnel va desde los accesos occidentales a la estación de tren de Zúrich Hauptbahnhof, hacia el este, bajo la estación, el río Limmat y el centro de la ciudad, antes de girar hacia el sur y salir a la superficie en la estación de Zúrich Stadelhofen. Incluye un conjunto de andenes subterráneos en Zürich Hauptbahnhof, y lleva dos vías de ancho estándar electrificadas a 15 kV AC 16,7 Hz mediante catenaria.

El túnel se inauguró en 1989 y, en un principio, permitía que los trenes atravesaran Zúrich para llegar a la línea de la orilla derecha del lago de Zúrich sin tener que dar marcha atrás. El trazado original de la línea de la orilla derecha, que partía de la estación de Zürich Hauptbahnhof en dirección oeste antes de realizar un giro de 270 grados en el sentido de las agujas del reloj a través de un viaducto sobre el Limmat y pasando por la estación de Letten y el túnel de Letten hasta Stadelhofen, se cerró tras la apertura del túnel de Hirschengraben. Al año siguiente, se abrió el túnel de Zürichberg desde un cruce al sur de Stadelhofen hasta la estación de Stettbach, lo que permitió que los trenes circulasen desde y hacia puntos al este y al norte de Zúrich sin necesidad de dar marcha atrás.

En Zürich Hauptbahnhof, el túnel da servicio a un par de andenes subterráneos en forma de isla, con cuatro vías de andén, numeradas como vías Hauptbahnhof 41 a 44, pero a veces denominadas estación Museumstrasse. Estos andenes están conectados con los demás andenes e instalaciones de la estación, tanto subterráneos como de superficie, por un complejo de subterráneos y centros comerciales.

El túnel es utilizado principalmente por los trenes de cercanías de la S-Bahn de Zúrich, pero también lo utilizan ocasionalmente los trenes de correos, los de mercancías y los de pasajeros de larga distancia.

En 2014, el trazado a través de los túneles de Hirschengraben y Zürichberg se complementó con el túnel de Weinberg, que une otro conjunto de andenes de baja altura en Hauptbahnhof a través de una ruta hacia el este hasta la estación de Oerlikon, como parte de la Durchmesserlinie Zürich. A diferencia de su equivalente de 1990, esta ruta está destinada a ser utilizada por los trenes de pasajeros de larga distancia, así como por el S-Bahn.