Nuwekloof Pass, Tulbagh

Nuwekloof Pass, également connu sous le nom de Roodezand Pass ou Tulbagh Kloof, est un col de montagne dans le Cap occidental, en Afrique du Sud, qui traverse les montagnes Obiqua dans un Kloof créé par la rivière Klein Berg. Il permet un accès vers l'est depuis le Cap et le Swartland dans le bassin de Tulbagh et vers la vallée de la rivière Breede.

Au début de la colonie européenne au Cap, seules trois routes ont permis le passage de wagons d'oxyde à travers la chaîne de montagnes ininterrompues se dirigeant vers le nord au sud et isolant le Cap de l'intérieur - Gantouw Kloof au sud, Piekenierskloof passe quelque 170 km Le nord et le Roodezand passent à mi-chemin entre eux.

Pieter Potter était un arpenteur qui avait été envoyé en 1658 par Jan Van Riebeeck pour troquer le bétail des éleveurs de Khoi qui étaient connus pour être dans ce domaine. Sa fête a campé à l'extrémité sud de Voëlvlei d'où Potter est monté au sommet de la crête à proximité, mais n'a vu aucun bétail ni ses éleveurs. Revenant au pied de la montagne, il se déplaça vers le nord vers l'endroit où la rivière Klein Berg a publié d'une gorge précipitée. Potter a tenté de négocier la gorge, mais les falaises transparentes ont finalement interrompu ses progrès. Retracé ses pas, il s'est aventuré plus au nord sur le flanc ouest de la gamme jusqu'à ce qu'il trouve une voie où il pouvait aller au sommet sans trop d'effort. Du sommet, il a constaté qu'il avait une vue panoramique au-delà du pays au-delà et qui avait été nommée Roodezand Valley pour la teinte rouge du sable et des rochers à son extrémité nord-ouest. De cette façon au-dessus de la montagne, à environ 4 km au nord de Gouda, est devenu connu sous le nom de Roodezand Pass.

Pendant les quarante années suivantes, rien n'a été fait pour améliorer la passe. En 1699, Willem Adriaan van der Stel, le nouveau gouverneur, décida d'ouvrir la vallée à l'agriculture et jugeait nécessaire de moderniser le laissez-passer. Il était particulièrement raide sur les pentes orientales de la montagne, forçant les wagons à être déchargés et démantelés, puis portait au coup par coup sur les pentes sur le dos des bovins et des conducteurs. Dans les années 1750, la négociation de la passe était devenue extrêmement usagée, et un effort concerté a été fait pour trouver un itinéraire à travers le Kloof qui avait vaincu Pieter Potter près de cent ans plus tôt.

Sous la direction d'un certain Jacobus du Toit, les agriculteurs de la région ont traversé un itinéraire sur la rive droite ou le côté est du fleuve Klein Berg. Après le cours de la rivière, l'itinéraire n'avait pas de gradients raides et est rapidement devenu le moyen préféré de la colonie de Roodezand, de sorte que dans les années 1760, elle était également connue sous le nom de Pass Roodezand. Pour éviter la confusion, le laissez-passer original est devenu l'Oude Roodezand Kloof, et le nouveau à côté de la rivière est devenu dûment le Nieuwe Roodezand Kloof, les noms bientôt raccourcis à Oudekloof et Nieuwekloof. L'accès plus facile a conduit à l'utilisation de la vallée non seulement pour l'élevage en stock, mais aussi pour la culture de vignobles, de fruits et légumes.

Le botaniste suédois, Carl Thunberg, a voyagé à travers le Kloof en 1772 sur son chemin de la baie de Saldanha, et a noté que c'était "l'un des rares gouffres restants par la longue gamme de montagnes à travers laquelle il est possible pour un wagon de passer" et qu'à certains endroits, il était trop étroit pour que deux wagons se dépassent. Le naturaliste intrépide, William Burchell, est passé en 1811 et l'a enregistré comme

"Un défilé sinueux étroit d'environ trois miles de longueur, juste assez pour permettre un passage pour la petite rivière Berg de chaque côté dont les montagnes s'élèvent brusques et nobles. Leurs côtés rocheux sont vêtus de buissons et d'arbres de leurs sommets Jusqu'à l'eau, présentant une belle image romantique ornée de leur variété de feuillage. Le long des côtés escarpés et sinueux, une route a été coupée, qui suit le cours de la rivière à une hauteur au-dessus de lui généralement entre 50 et 100 pieds, en un partie s'élevant beaucoup plus haut et dans un autre descendant vers le bas et conduisant à travers la rivière, qui à cette époque n'était pas plus de trois pieds de profondeur, bien que souvent aussi gonflée par les pluies qu'elle soit pour un jour ou deux assez impraticables. À cet endroit, un flux furieux de vent continuait à couler, pour ainsi dire, à travers cette ouverture dans les montagnes, pendant tout notre séjour; et il a été remarqué par les Boors, que cet endroit est toujours soumis à des vents forts. La difficulté Ty de garder un feu brûlant, ou une bougie allumée dans les wagons, nous a obligé à rester dans l'obscurité jusqu'au matin "

En 1805, le village croissant de Roodezand a été renommé «Tulbagh» et un terrain a été stationné. Les voyageurs et les résidents ont pris la référence à Nieuwekloof comme «Tulbagh Kloof», et le nom a persisté. Un péage a été installé sur la route en 1807 et Theal l'historien a noté les tarifs comme "un chaise 4 shillings, un wagon chargé 4 shillings, un wagon déchargé 2 shillings, une charrette 2 shillings, un cheval de selle 1 shilling, 20 oxen ou vache 4 shillings, 100 moutons 4 shillings ".

Vers cette époque, Charles Michell a commencé à examiner les moyens par lesquels la route à travers le Kloof pouvait être améliorée. Le constructeur de passes redoutable...