Hawthorn Railway Bridge, Melbourne

Le pont ferroviaire de Hawthorn est un pont en treillis en acier qui traverse la rivière Yarra à 5 kilomètres à l'est de Melbourne entre les stations de Burnley et Hawthorn sur les lignes de chemin de fer Alamein, Belgrave et Lilydale. Il a été construit pour la Melbourne and Suburban Railway Company et est le plus ancien pont ferroviaire existant sur la rivière Yarra.

Terminé en 1861, Hawthorn Railway Bridge a été conçu par Francis Bell. L'ouverture avait été retardée en raison des retards d'achèvement du pont, les fermes d'origine en fer ayant été perdues en mer. Avec une période d'environ 60 mètres, c'était l'un des derniers principaux éléments de façon permanente à construire sur le chemin de fer naissant. Les entrepreneurs étaient George Cornwell et Co.

Cornwell avait déjà été impliqué en tant qu'entrepreneur dans de nombreuses autres travaux de construction majeurs, notamment le Melbourne et la banlieue de chemin de fer dans son ensemble, ainsi que le Melbourne Grammar School, la Model School, le Haymarket Theatre de Coppin et le Sunbury Railway Goods Shed. Par la suite, il a été entrepreneur sur le Parlement, Albert Park Station, Jack's Magazine et le Wallaby Creek Water Supply.

Il est probable qu'Alexander Kennedy Smith, qui avait conçu le pont de Cremorne Railway pour le Melbourne et la Suburban Railway Co, a également été impliqué dans la conception du pont Hawthorn, mais était peut-être hors de sa profondeur. Il a commandé des fermes qui étaient inadéquates pour le travail et ont dû les raccourcir, suggérant qu'il ne comprenait pas la conception.

L'ouverture du pont le 13 avril 1861 a permis à la Melbourne and Suburban Railway Company de prolonger sa ligne de la gare de Pic Nic à Hawthorn. Les vues les plus anciennes du pont montrent qu'il se compose d'une poutre en treillis de pont avec cinq se croit. La durée principale au-dessus de la rivière était flanquée de plans de pierre segmentaires de chaque côté.

Le pont a été dupliqué en 1882 par la succursale de la construction des chemins de fer, et les travaux mineurs des roulements et des extrémités de la poutre ont été fabriqués en 1887-1888 pour réduire les niveaux de ses poutres de 6 pouces. Un nouveau pont à double piste utilisant de grandes fermes à double warren a été construit sur son côté nord en 1912. L'une des précédentes fermes de réseau en fer forgé a été laissée en place.

Le pont a été prolongé vers l'ouest en 1938-1939 lorsqu'une nouvelle durée a été ajoutée pour traverser le boulevard Yarra, qui a été construit par des travailleurs de la subsistance pendant la dépression comme un lecteur pittoresque. En 1971, les piles d'origine ont été renforcées et une durée de poutre en métal ajoutée pour accueillir une troisième piste.