CNR Bridge, Burnaby

Ouvert en 1931, le pont ferroviaire Swing Swing Railway sur le bras nord de la rivière Fraser dans le métro Vancouver Lancouver, Lankmond et le bras South Vancouver Fraser Fraser Fraser Port Authority sur l'île de Lulu.

Le Canadien Northern Railway avait prévu de poser une piste de l'extrémité nord du New Westminster Bridge et de traverser le Fraser à l'emplacement de 1931. Cependant, lorsque le CNOR a ouvert la ligne de succursale de l'île de Lulu en 1917, elle s'est connectée au Terminus du chemin de fer électrique de la Colombie-Britannique. Étant donné que le pont d'origine BCER Queensborough a été conçu pour les tramways, et non les locomotives lourdes, la route CNOR vers l'ouest de 12,02 milles à Steveston était une ligne de branche isolée. Après l'absorption du CNR du CNOR en faillite, la succursale qui perd de l'argent et les dommages aux chevalets d'un feu de Muskeg de 1918 au mile 4, ont mis fin à tous les services.

En juillet 1930, les travaux ont commencé à couler des piliers pour le pont de 4 200 pieds de long avec une durée centrale de 240 pieds. À la fin de novembre 1931, les trains de travail transportaient les rails en acier à travers le pont pour poser 14 miles de voie pour la ligne branche industrielle de l'île de Lulu. Cela comprenait deux lignes nord-sud de l'ouest du nouveau pont pour se connecter avec les restes de la ligne orientale-ouest d'origine au bras sud, avec une date d'achèvement prévue pour le projet de 2 millions de dollars avant l'année.

En raison de la proximité de plusieurs ponts sur le Fraser, le signal unique pour l'ouverture du pont de l'île de Lulu était de quatre longues explosions sur la corne du navire.

En 2013, CN a retiré les observateurs de trois ponts mobiles dans le Lower Mainland comprenant les deuxième Narrows, New Westminster et Lulu Island Bridges, et surveille désormais la circulation rivière par caméra depuis un emplacement central.

^ a. L'ancien "y" BCER à la Cour de Branscombe d'aujourd'hui.