Newmarket Canal, Newmarket

Le canal de Newmarket, officiellement connu mais rarement appelé la division Holland River, est un projet de canal de barge abandonné à Newmarket, en Ontario. Avec une longueur totale d'environ 10 miles, il était censé relier la ville à la voie navigable Trent-Severn via la rivière East Holland et le lac Simcoe. La construction était presque terminée lorsque les travaux ont été abandonnés, et les trois serrures de livre terminées, un pont swing et un bassin tournant restent largement intacts à ce jour.

Le projet a été initialement présenté comme un moyen d'éviter de payer des taux croissants sur le Northern Railway du Canada, qui menaçait de rendre les affaires à Newmarket non compétitives. Les arguments économiques pour le canal étaient très discutables, car la sortie de la voie navigable de Trenton était à plus de 170 kilomètres à l'est de Toronto, tandis que Newmarket ne faisait que 50 kilomètres au nord de la ville. De plus, le trafic prévu était très faible, peut-être 60 tonnes par jour au total, suffisamment pour remplir deux ou trois barges au maximum.

Dès le début, le véritable élan du projet était un moyen d'apporter de l'argent fédéral à la conduite de York North, qui était détenu par le puissant membre libéral William Mulock. Le fait qu'il s'agissait d'un projet de patronage était clair pour tous, et qu'il était constamment attaqué dans la presse et la Chambre des communes. Alors que la construction a commencé en 1908, les mesures ont montré qu'il y avait trop peu d'eau pour que le système fonctionne à un taux raisonnable pendant les mois d'été. Dès lors, il a été entassé de mépris dans la presse et est devenu la cible de blagues et de surnoms, y compris "Mulock's Madness".

Le canal a été l'un des nombreux exemples de ce que le Parti conservateur du Canada a qualifié de dépenses incontrôlables de la part des libéraux au pouvoir. Leur succès lors des élections fédérales de 1911 a amené Robert Borden au pouvoir et aux changements au sommet du ministère des Chemins de fer et des canaux. Ils ont rapidement mis une emprise sur la construction en cours et quelques semaines plus tard, ont mis fin à la construction. Aujourd'hui, les habitants l'appellent "le canal fantôme".