Montreal River Hill, Parc provincial du Lac-Supérieur

Montréal River Hill est une colline dans le district de North Algoma non organisé, en Ontario, au Canada, situé à 110 kilomètres au nord de Sault Ste. Marie, Ontario près de la rivière Montréal. Traversé par Ontario Highway 17, la colline est simultanément considérée comme l'une des meilleures parties de l'autoroute transcanadienne pour conduire par beau temps en raison de ses vues pittoresques, et l'une des pires parties de l'autoroute transcanadienne pour conduire par mauvais temps En raison de sa longue note raide.

La colline, qui monte une note de six pour cent sur une distance de trois kilomètres, peut être particulièrement difficile à naviguer pour le camionnage lourd. En hiver, la colline peut devenir un goulot d'étranglement dans le système routier transcanadien, car la neige et la glace peuvent rendre la colline pratiquement impraticable pour tous les véhicules. En cas de fermeture en raison d'un accident, les conducteurs peuvent utiliser l'autoroute Ontario 101 et l'autoroute Ontario 129 comme détour; Cependant, en cas de fermeture en raison des conditions météorologiques, l'autoroute 129 devrait également être impraticable en raison de ses propres notes raides et courbes pointues. Entre 1998 et 2002 seulement, au moins 16 collisions de véhicules ont été enregistrées sur la colline.

La colline est également notée pour le défi potentiel qu'il a posé lors du marathon d'espoir de Terry Fox en 1980. Pour cette étape du marathon, Fox portait un t-shirt qui disait "River Montréal I Here I Come" sur le devant, et "I ' Ve vous a battu "dans le dos. En raison de sa signification symbolique en tant que dernier obstacle géophysique majeur que Fox a passé avant d'être contraint d'abandonner sa course près de Thunder Bay, le segment de Montréal River Hill de sa course a été représenté dans le film télévisé de 2005, bien que le segment ait été en fait filmé sur le Moins de vieille femme Bay Hill plus près de Wawa.

Le ministère des Transports de l'Ontario a exploré des plans pour réaligner la route de Montréal River Hill de l'autoroute 17 pour redresser ses courbes et réduire sa note. Le plan préféré, publié en 2004, construireait un nouveau itinéraire entre la communauté de Montréal River Harbour et la station de génération de Gartshore. Les gouvernements municipaux de la région, y compris Wawa et Chapleau, ont proposé une solution alternative, par laquelle l'itinéraire de l'autoroute 17 serait laissé là où il est en reconnaissance de son importance pittoresque en tant que destination touristique dans la région, tandis qu'au lieu de cela, la route industrielle du sultan Soyez mis à niveau vers les normes complètes de la route provinciale, fournissant une connexion supplémentaire à l'autoroute Ontario 144 comme itinéraire alternatif. Le canton de Wawa a ensuite proposé des modèles alternatifs qui verraient le réalignement de l'autoroute se dérouler tout en tenant compte de l'importance de l'itinéraire existant: dans l'une des nouvelles alternatives, l'itinéraire actuel resterait en service en tant que voie pittoresque alternative, tandis que dans un autre, L'autoroute nouvellement réalignée ne fonctionnerait qu'en hiver, tandis que pendant la majeure partie de l'année, le trafic continuerait à utiliser l'itinéraire existant.