Harry and Fulton Gordon Property, Laurel

La propriété Gordon est un site de l'une des premières subdivisions résidentielles le long du couloir historique de la route un à North Laurel, Maryland.

Avant les colonies industrielles des usines le long de la rivière Patuxent. La propriété de Gordon a été brevetée dans le cadre de la succession d'Alexandre et de la gamme de Warfield "d'Absolute Warfield, qui a été remontée comme" Balay de Sappington "dans le cadre d'un héritage de 1731 à Thomas Sappington de son grand-père Thomas Rutland. Ce qui est devenu plus tard la route 1 a été construit le long de la propriété en 1749 et a été exploité comme un péage de 1820 à 1865. En 1870, John et Elizabeth Water ont vendu leur intérêt pour le balayage de Sappington à William et Mary Cissel en 1890. La propriété a été vendue la même Année pour 35 000 $ aux frères Harry D. et Fulton R. Gordon de Bailey's Crossroads, qui a subdivisé un tract du côté du comté de Howard de la rivière Patuxent pour former "North Laurel". Le Business Office for the Development a été exploité à partir d'un bureau sur 918f Street à Washington sous le nom de Gordon & Bro, Marketing Real Estate dans les "banlieues" entre Baltimore et Washington. En 1894, les frères Gordon ont vendu une partie de "North Laurel" pour 64 000 $ aux Key Brothers & Company pour financer l'achat de l'hôtel Lincoln à Washington D.C. Fulton Gordon a divorcé peu de temps après et s'est déclaré cassé. Les frères ont construit un Foursquare américain sur "Lot 10" avant 1905 assis en bonne place le long de la première route avec un grand mur de soutènement en pierre. La maison est restée en leur nom jusqu'à la fin des années 1930 tandis que les frères ont développé des terres qui deviendraient Chevy Chase, Maryland. Le lotissement terrestre serait une entreprise en plein essor un siècle plus tard, les caractéristiques de la "croissance intelligente" de terrains étroitement groupés avec un accès aux services de train léger, une communauté accessible à pied et les premiers cercles de la circulation du comté sont restés largement non développés jusqu'aux années 1960 avec des lots vacants aujourd'hui. Fulton R. Gordon aurait été cité comme si la terre lui avait été donnée "j'aurais été volée".