Hockley Forge and Mill, Patapsco Valley State Park

Le Hockley Forge et Mill sont une collection de bâtiments industriels de l'ère coloniale le long de la rivière Patapsco près de Modern Elkridge, Maryland. Situé à la tête de navigation de la rivière, le site est une section plate de terrain le long de la vallée de la rivière Patapsco avec des remblais raides de chaque côté. À son pic du XIXe siècle, le site détenait plus de 30 bâtiments industriels.

Initialement, le site a été le passage à patapsco de la "Old Indian Road" interrogée par Oliver Cromwell en 1734. En 1760, le site de Forge a été interrogé par Edward Norwood; La Forge elle-même a été fondée le 14 juin par Charles Carroll de Carrollton comme "Baltimore Company. D'autres partenaires comprenaient Charles Carroll de Duddington, Daniel et Walter Dulany, Charles Carroll et Benjamin Tasker, Sr. qui exploitent également deux autres forges. Par esclaves, la forge a produit des marchandises pour remplacer celles importées d'Angleterre.

Lorsque l'ancien Forge Baltimore a brûlé en avril 1772, des esclaves ont été envoyés travailler au Hockley Forge.

En 1781, l'État du Maryland saisit la société détenue autrefois en partie par deux cousins ​​Dulany qui étaient fidèles aux Britanniques. Dan Dulany de Baltimore possédait un intérêt restant dans la forge et a écrit l'État pour le rembourser pour la perte de valeur due aux pertes subies par les loyalistes dans la guerre coloniale. Il a cité qu'à l'époque, la propriété Forge contenait 100 acres et a été exploitée par 98 esclaves d'une valeur de 40 livres chacun.

Les travaux de forge dépendaient d'une baisse de l'approvisionnement en charbon et en bois qui a tourné au ralenti l'usine en 1783. En 1794, Christopher Johnston a acheté la propriété et a vendu l'équipement au moulin à tranche à George Elliott pour son moulin en amont en 1807. La propriété a été vendu aux enchères en septembre 16, 1819, rénové par les familles Carroll et Oliver et revendue en 1822. Une grande opération de distillerie a été mise en service par John McKim Jr. qui a cessé en 1833 lorsque la construction de Thomas Viaduct a commencé. L'usine s'est poursuivie en fonctionnement de George T Worthington jusqu'à un incendie en 1856. En 1868, une inondation majeure a endommagé l'usine de quatre étages. La famille Levering a acquis le site et l'a vendue en 1876 à la société de fabrication de viaducs. Une rue à travers le site est désormais nommée Levering Avenue. De 1906 à 1910, une pièce de 20 pieds sur 30 pieds a été louée à Marion B. Davis, qui a fabriqué des filetages à vis en laiton et des assemblages de douille pour automobiles livrés par cheval et calèche. La société Viaduct a produit l'équipement télégraphique sur place jusqu'à ce qu'elle soit abandonnée en 1914.

Depuis 1914, la plupart des bâtiments restants ont été démolis ou détruits par le feu ou les inondations.