Panhandle Bridge, Pittsburgh

Le pont Panhandle transporte deux lignes ferroviaires de la ligne "T" de l'autorité portuaire à travers la rivière Monongahela à Pittsburgh, en Pennsylvanie. Le nom provient de la filiale de la Pennsylvania Railroad Pittsburgh, de Cincinnati, de Chicago et du St. Louis Railroad, également connu sous le nom de Panhandle Route, qui a fonctionné sur le pont.

La structure de base a été construite en 1903 et était le troisième pont ferroviaire sur le site depuis 1863. Il a été soulevé en 1912-14 dans le cadre d'un projet de séparation de grade. La fonction du pont consistait à transporter des trains de passagers, de courrier et d'express de la gare de Pennsylvanie à Pittsburgh, avec un tunnel entre la gare et le pont. Les trains de fret de Pennsy Panhandle ont utilisé le pont de connexion de l'Ohio légèrement en aval sur la rivière Ohio, ou ont fait le long du chemin du Panhandle de Virginie-Occidentale via Conway, en Pennsylvanie.

Le trafic ferroviaire sur le pont Panhandle a diminué alors que les trains de passagers ont été abandonnés, et Amtrak est devenu le seul utilisateur régulier du pont de 1971 à 1979, lorsque le New York-St. Louis-Kansas City National Limited a été abandonné le 1er octobre de la même année. Comme le successeur de PRR Conrail n'avait pas d'utilité pour le pont et le tunnel restrictif du centre-ville, il a été vendu à l'autorité portuaire, qui a reconstruit le pont à partir de 1982 dans le cadre du projet de métro du Downtown Light Rail, qui a retiré les chariots des rues du centre-ville et du Smithfield et du Smithfield Bridge de rue. Pat Les wagon légers ont commencé à utiliser le pont le 7 juillet 1985.