Big Four Bridge, Louisville

Le Big Four Bridge est un ancien pont ferroviaire à six tours de chemin de fer qui traverse la rivière Ohio, reliant Louisville, Kentucky et Jeffersonville, Indiana. Il a été achevé en 1895, mis à jour en 1929, retiré du service ferroviaire en 1968 et converti en bicyclette et à usage piétonnier en 2014. La plus grande travée est de 547 pieds, avec tout le pont s'étendant sur 2 525 pieds. Il a fallu son nom du défunt Cleveland, Cincinnati, Chicago et Saint-Louis Railway, qui a été surnommé le "grand chemin de fer".

L'accès au Big Four Bridge est limité à l'utilisation des piétons et du vélo. Une rampe piétonne du côté du Kentucky a été ouverte le 7 février 2013. Les approches originales qui portaient le trafic ferroviaire sur les portes principales ont été supprimées en 1974-1975, gagnant le gros pont le surnom "pont qui ne va nulle part". Le George Rogers Clark Bridge Memorial Bridal en aval, qui transporte le 31 à l'autre côté de la rivière, était auparavant le seul pont permettant aux cyclistes et aux piétons de voyager entre Louisville et les villes d'Indiana voisines de New Albany, Clarksville et Jeffersonville.

En février 2011, le Kentucky et l'Indiana ont annoncé que les deux États, ainsi que la ville de Jeffersonville, allouaient des fonds de 22 millions de dollars pour compléter le grand projet de pont, créant ainsi un chemin piétonnier et de vélo pour lier Louisville et Jeffersonville. Indiana dépenserait jusqu'à 8 millions de dollars et la ville de Jeffersonville fournirait 2 millions de dollars en dollars assorties pour payer la construction d'une rampe sur les quatre grands pont. Le Kentucky s'est engagé de 12 millions de dollars pour remplacer le pont sur le pont et la connecter à la rampe en spirale terminée dans le parc du front de mer.

Le 7 février 2013, la rampe de Louisville a été ouverte pour le trafic piétonnier et vélo. Initialement prévu pour août 2013, la rampe de Jeffersonville a ouvert ses portes le 20 mai 2014.