Port of Kansas City, Kansas City

Le port de Kansas City est un port intérieur sur la rivière Missouri à Kansas City, Missouri à River Mile 367.1, près de la confluence avec la rivière Kansas. Kansas City, le deuxième plus grand centre ferroviaire et le troisième plus grand centre de camionnage du pays, se trouve sur Marine Highway M-70, qui s'étend jusqu'à Pittsburgh et se croit M-55 à St. Louis, permettant l'expédition à la Nouvelle-Orléans, Chicago, Minneapolis et connexions avec les grandes villes de l'est des États-Unis. La voie navigable intérieure du Missouri permet un trafic de barge aussi loin en amont que Sioux City, Iowa; Cependant, la majeure partie du trafic commercial sur le Missouri est concentrée entre Kansas City et St. Louis.

L'installation intermodale a environ 160 000 pieds carrés d'espace de stockage, un système de chargement composé de trois grues de 25 tonnes, d'une grue de 100 tonnes, de huit chargeurs frontaux, de systèmes de convoyeurs portables et d'une échelle de camion. Les produits expédiés à travers le terminal comprennent l'engrais, les céréales, le maïs, la farine, l'écorce, le clinker rocheux, le sel, l'acier roulé et enroulé, les poutres H, l'acier à plaque, les barres d'armature et le coke de pétrole. Le terminal est desservi par l'Union Pacific Railroad, avec une longue voie ferrée à l'installation de chargement et de déchargement des conteneurs.

En règle générale, l'expédition par barge est moins chère que les autres modes de transport, avec un impact moins négatif sur l'environnement. Cependant, l'industrie du transport maritime a souffert sur le Missouri en raison d'années de sécheresse et d'une saison d'expédition qui se termine pendant les mois d'hiver. Le Army Corps of Engineers est censé maintenir un canal d'expédition d'au moins 9 pieds de profondeur sur le Missouri toute l'année. Pendant la saison des basses eaux, la profondeur est contrôlée par des barrages à des centaines de kilomètres sur la rivière; Le Corps gère ces barrages à diverses fins, notamment le contrôle et la navigation principalement des inondations, mais aussi des directives de loisirs et environnementales. Ces diverses utilisations sont souvent en conflit. Le Corps a suscité de vives critiques de la part du gouverneur du Missouri, Jay Nixon, et du gouverneur du Kansas, Sam Brownback.

Après avoir vu des années de déclin et de diminution des niveaux de tonnage, le port de Kansas City a fermé ses portes en 2007. Cependant, la Kansas City Port Authority a repris le port et l'a rouverte en août 2012 pour un usage commercial. À un moment donné, le port de Kansas City a expédié et a reçu des millions de tonnes de fret; Cependant, lorsqu'il a cessé ses opérations en 2007, il ne traitait que 600 000 tonnes de fret par an. Le port a depuis subi de vastes rénovations, qui ont été achevées en 2016. La Kansas City Port Authority tente de relancer l'industrie des barges à Kansas City, et estime que cela peut être un excellent moteur économique pour la région de Kansas City. Ils ont récemment embauché un directeur des opérations portuaires qui a été chargé d'établir des niveaux durables d'opérations de fret et de superviser l'éventuel partenariat public-privé du port.

Kansas City NWSL a dévoilé des plans pour construire le premier stade spécialement conçu pour le football professionnel nord-américain, situé au port de Kansas City. Le stade devrait être construit à Kansas City, Missouri, au Richard L. Berkley Riverfront Park avec un coût estimé à 70 millions de dollars. Le projet sera entièrement financé par le secteur privé par le groupe de propriété, l'équipe signant un bail de 50 ans pour le site auquel le stade sera situé.