Codorus Navigation, York

La société de navigation Codorus, basée à York dans le centre-sud de Pennsylvanie, a été formée en 1829 pour faire une voie navigable navigable le long de Codorus Creek de York, la Pennsylvanie à la rivière Susquehanna, une distance de 11 miles. Les plans ont appelé 3 miles de canal, 8 miles de piscines relâchées, 10 barrages et 13 serrures avec un ascenseur moyen d'environ 7 pieds.

Les 3 premiers milles du système ont été achevés en 1832, permettant aux bateaux nommés Codorus et Pioneer d'exécuter des excursions de passagers entre York et Barnitz's Springs. Une fois que l'ensemble du système a été ouvert à des bateaux, des arcs et des radeaux en 1833, la première arche à atteindre York a porté 40 000 pieds de bois et 100 passagers, et des arrivées plus tard ont apporté une telle cargaison comme pierre, charbon et bardeaux.

Les plans comprenaient à l'origine un deuxième canal de l'embouchure de Codorus Creek le long de la Susquehanna pour calmer l'eau au-dessus des ondulations châtaignes. Cela aurait accompli l'entrée dans le système Codorus plus facile pour l'artisanat descendant la rivière, mais le canal d'extension, bien que commencé, n'a jamais été fini. Compétition du chemin de fer de York et de Maryland, qui a connecté York à Baltimore d'ici à Baltimore et le chemin de fer Wrightsville, York et Gettysburg, qui a commencé ses activités en 1840, mettez le canal Codorus à faillite d'environ 1850.

Codorus Navigation a été l'un des canaux financés par des fonds privés tels que le canal syndical qui fonctionnait en Pennsylvanie au cours de la même époque que le canal de la Pennsylvanie. Bien que le canal tombe en désuétude au milieu du XIXe siècle, certaines parties de sa piste de remplissage classée, autrefois utilisée par les mules qui ont tiré les bateaux, font partie d'un sentier ferroviaire le long de Codorus Creek entre York et John Rudy County Park. La piste de 5,5 milles, une extension nord du parc du comté de Trail du Rail Heritage, rejoindra 42 km de sentier existant qui commence à Ashland, Maryland et se termine à York. La construction a commencé sur l'extension de la piste en 2006.