Harsimus Stem Embankment, Jersey City

Le remblai de Harsimus STEM, également appelé le remblai de Sixth Street, est un remblai de chemin de fer historique d'un demi-mille, maintenant abandonné et largement envahi par le feuillage, au cœur du centre-ville historique de Jersey City, New Jersey aux États-Unis. Le remblai de 27 pieds hauts tourne le long du côté sud de la sixième rue à l'ouest de Marin Boulevard à Brunswick Street. C'est la frontière entre les quartiers de Harsimus et de Hamilton Park. Les traces aériennes du pont de faisceau à l'ouest de Brunswick Street ont été démantelées mais les culées de pierre restent.

Cette structure en pierre surélevée a déjà porté sept traces de la ligne de chemin de fer de Pennsylvanie de chemin de fer et de Harsimus à ses mètres de fret et de carfloat opérations sur la rivière Hudson à Harsimus Cove, ainsi que de son entrepôt et de son centre de distribution. La ligne faisait partie des avoirs du chemin de fer sur le front de mer, qui comprenait le terminal de passagers d'Exchange Place et la cour de Greenville. Le remblai est inscrit sur le registre du New Jersey des lieux historiques, est éligible au registre national et est un monument municipal de Jersey City.

En 2010, un mouvement de citoyens local a fait pression sur les gouvernements locaux, principalement le comté de Hudson et la ville de Jersey, pour acquérir la terre et convertir le remblai vers un parc public. Le développeur qui possède la terre où se trouve le remblai est opposé. En septembre 2010, une Cour fédérale a statué que la vente au développeur était légale et que la ville n'ait déjà exercé sa première option d'acheter la bonne durée de Conrail. La décision signifiait que la ville pourrait réclamer la structure par un domaine éminent. Une demande de subvention d'un million de dollars n'a pas été honorée. Les propositions du développeur de vendre des portions de la terre à la ville ont été rejetées en 2011. L'affaire a été portée à une cour d'appel, qui a constaté que l'affaire contre le développeur pouvait procéder. En janvier 2012, il a été annoncé qu'une transaction avait été organisée dans la mesure où la ville achèterait la propriété de 7 millions de dollars. En septembre 2012, il a été jugé que Conrail n'avait pas passé le processus de "abandon" requis et n'a pas été légalement capable de vendre la propriété. Encore une fois en 2020, une transaction a été annoncée.