Hangar One, Los Angeles

Hangar One, communément appelé hangar n ° 1, est un hangar d'avion situé sur le terrain de l'aéroport international de Los Angeles à Los Angeles, en Californie. Il a été répertorié sur le registre national des lieux historiques en 1992.

Le hangar n ° 1 a été construit en 1929 et a été la première structure construite sur ce qui était alors connu sous le nom de Mines Field. À l'époque, l'aéroport consistait en une piste d'atterrissage en saleté au milieu des champs de haricots et d'orge. Le bâtiment a été construit par la ville pour 35 000 $ et loué au service de vol de Curtiss Wright. L'aéroport a ouvert ses portes en 1930 sous le nom de l'aéroport municipal de Los Angeles, et a été acheté par la ville en 1937 et renommé l'aéroport de Los Angeles. Pendant cette période, le hangar a été utilisé par Charles Lindbergh et le LZ 127 Graf Zeppelin allemand a été attaché près de ses portes lors de son arrêt à Los Angeles. En 1933 et 1936, des dizaines de milliers de spectateurs se sont alignés près du Hangar n ° 1 pour regarder les courses aériennes nationales. Le service aérien commercial des passagers n'a commencé à l'aéroport que le 5 décembre 1946.

Le bâtiment a été déclaré monument historique-culturel de Los Angeles n ° 44 par le Conseil du patrimoine historique de la ville le 16 novembre 1966. Cependant, le bâtiment est devenu désactivé dans les années 1970 et SAT vacant. Il a été marqué pour la démolition au début des années 1980 de faire place à l'expansion de l'aéroport, mais un groupe ayant des intérêts en architecture et en aviation est intervenu et a persuadé les responsables de l'aéroport de sauver le bâtiment.

En 1990, une rénovation de 2 millions de dollars l'a apporté aux codes de tremblement de terre modernes et a restauré son apparition des années 1930. En tant que condition de rénovation, le développeur Avia Development Group, basé au Texas, a obtenu la permission de développer deux nouveaux bâtiments de fret à proximité. Avia a également fait la demande au Registre national des lieux historiques, en partie afin de gagner 400 000 $ en crédits d'impôt.

Il sert actuellement d'immeuble de cargaison pour la société d'installations d'aviation.

Le bâtiment en brique et en béton à deux étages était l'un des cinq conçus dans le style de renaissance colonial espagnol et est la seule structure restante. Le hangar est noté pour son architecture, en particulier ses tours élaborées, ses toits de carreaux et ses arches. L'intention des concepteurs était susceptible de promouvoir le nouvel aéroport. Le bâtiment mesure 17 037 pieds carrés, actuellement divisé en 10 497 pieds carrés d'espace de manutention de cargaisons et 6 540 pieds carrés d'espace de bureau. La baie mesure 99 pieds de largeur par 114 pieds de longueur et est de 20 à 24 pieds de hauteur. Il a deux portes côté tablier avec une largeur et une hauteur de la porte et une hauteur de la porte et de 7,9 m × 5,5 m de 26 pieds.