United Concrete Pipe Corporation, Long Beach

La construction principale de United Concrete Pipe Corporation était des principales lignes de pipeline d'eau, des ponts en béton de construction, des routes en béton et des fondations pour les bâtiments. United Concrete Pipe a été créé en 1919 à Ventura, en Californie par Tom P. Polich. En 1924, Steve Krai et B. J. Ukropina sont devenus partenaires avec Polich. Tom Polich est né le 22 mars 1888 en Serbie et est venu aux États-Unis en 1905. Polich a travaillé pour une entreprise en béton à Van Nuys, en Californie, avant de créer sa propre entreprise. Son premier contact a été d'installer un système d'irrigation à Tuttle, en Californie. Dans les années 1930 sous l'administration du progrès des travaux, la société a atteint neuf usines et est devenue un entrepreneur général, pas seulement une compagnie de pipe. Les plantes étaient en Californie, au Texas et au Nouveau-Mexique. En 1953, les trois ont lancé une nouvelle coentreprise parallèle Ukropina-Polich-Krai de San Gabriel, une société d'entrepreneur général. Le siège social de United Concrete Pipe Corporation était au 85th St. et Vermont Ave. Los Angeles, en Californie. One Works Progress Administration Project a été le tunnel Wawona construit en 1933. En 1937, United Concrete Pipe a achevé un projet d'administration des travaux du travail Le Mad River Water Supply Project à Eureka, en Californie. United Concrete Pipe Corporation a fermé la dernière usine en 1994, à Riverside, en Californie.

En 1943, United Concrete Pipe a créé une division des chantiers navals à Long Beach, en Californie, pour construire de petits navires de sous-verres pour l'armée américaine dans le cadre du programme de construction navale d'urgence. Le chantier naval de United Concrete Pipe était à Long Beach à Breath 83, du côté nord du canal 2, à l'entrée du canal. Unique au chantier naval se trouvait le chemin de fer de la chaîne de montage sur laquelle les navires ont été construits. Au fur et à mesure que le bateau était construit, il descendait sur la voie ferrée vers l'eau. L'acier pour le chantier naval a été façonné par l'usine de Baldwin Park, en Californie. Les navires de l'armée étaient de 176 pieds, un faisceau de 30 pieds, un tirant d'eau de 8 pieds, et 935 tonnes. La puissance provenait de deux moteurs diesel Clevland General Motors avec 500 ch. Le premier navire a été terminé le 23 mars 1944.