Lowell Creek Diversion Tunnel, Seward

Le tunnel de détournement de Lowell Creek est un projet de contrôle des inondations situé à Seward, en Alaska, aux États-Unis. Le projet a été construit pour atténuer les inondations de Lowell Creek à Seward. Il s'agissait du premier projet de contrôle des inondations achevé par le Corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis en Alaska.

À l'origine, Lowell Creek a couru à travers Seward le long de ce qui est maintenant Jefferson Street. En commençant par l'établissement de la ville en 1903, le ruisseau à évolution rapide a produit une à trois inondations graves par an jusqu'à ce que le tunnel soit construit en 1939. Les inondations transportaient de grandes quantités de débris des montagnes; Une inondation a déposé 10 000 verges cubes dans une période de 11 heures en 1935.

En 1927, le chemin de fer de l'Alaska a construit un petit barrage de diversion et un canal pour transporter des débris sur la rue Jefferson pour s'écouler dans la baie de Resurrection. Cependant, en 1937, ces structures s'étaient détériorées au-delà de la réparation. Par conséquent, le Corps des ingénieurs de l'armée a commencé la construction du nouveau projet en août 1939. Le projet était composé de: un barrage de diversion, 400 pieds de longueur et jusqu'à 25 pieds de haut qui détournaient le ruisseau loin de son chemin d'origine; un tunnel à travers Bear Mountain, 2 068 pieds de longueur et 10 pieds de largeur; Un canal de sortie, 109 pieds de longueur et 10 pieds de largeur qui se draine dans la baie de résurrection. Terminé en 1940, ce système a résisté au tremblement de terre de l'Alaska de 1964, ainsi que des inondations graves en 1966, 1986 et 1995, qui ont apporté le niveau d'eau à quelques centimètres de la crête du barrage.

Le tunnel a été inscrit au registre national des lieux historiques en 1977.

Bien que le projet ait empêché des inondations importantes de la ville de Seward, les débris continuent de s'accumuler à la sortie du canal et la ville doit travailler pour déplacer les débris plus loin dans la baie. Avec le risque important d'accumulation de débris lors d'un événement d'inondation, de nouveaux projets sont envisagés pour remplacer le tunnel de détournement - y compris la construction d'un nouveau tunnel plus large via Bear Mountain à un coût de 30 millions de dollars, ou un aqueduc sous la rue Jefferson.