Flatbush Malls, Sea Gate

Les centres commerciaux Flatbush sont une série de médianes paysageuses bordées d'arbres le long de plusieurs routes du quartier victorien Flatbush de Brooklyn, New York. Un critique d'architecture a écrit que les centres commerciaux "donnent aux rues un espace rare, sinon de grandeur". La première série a été construite dans la partie nord du quartier le long de Albemarle Road, et prolongeant un pâté de maisons au nord sur Buckingham Road, dans le développement de Prospect Park South en 1899, à l'est de Coney Island Avenue et à l'ouest de la ligne BMT Brighton. Cela a été modélisé par l'architecte paysagiste écossais John Aiken sur le centre commercial Commonwealth Avenue à Boston, avec un design qui comprenait à l'origine des arbustes mais pas des arbres, et à son tour inspiré la série des autres quartiers. La deuxième série, également connue sous le nom de Midwood Malls, a été construite dans la partie sud du quartier le long de Glenwood Road, à l'est de Coney Island Avenue et à l'ouest de Delamere Place, ainsi que dans l'est de la 17e rue East 17th, au nord de la Long Island Coupe ferroviaire de la succursale de Bay Ridge et au sud de l'avenue Foster, dans les développements Fiske Terrace-Midwood Park de 1905.

Une partie des centres commerciaux s'étendant jusqu'à Flatbush Avenue sur Glenwood Road a été retiré à partir de 1932. Les deux séries de centres commerciaux présentent des cul-de-sacs sur la ligne de Brighton, avec la série Glenwood Road s'étendant aux deux côtés et en ayant également une sur le Long Island Railroad couper. Des arrêts à tous voies sont installés sur la série Glenwood Road, et un autre a été ajouté à la série Albemarle Road en raison de problèmes de sécurité routière. Il y a également eu des inquiétudes concernant l'arrosage des centres commerciaux. Les deux séries de centres commerciaux appartiennent au ministère des Transports de New York, mais entretenus par le Département des parcs et des loisirs de New York dans le cadre du Greenstreets Partnership.