Seven Isles, Fort Lauderdale

Le quartier des sept îles comprend 315 ménages, avec environ 1 145 résidents, et est situé au nord du boulevard Las Olas. La voie navigable intracoastale borde les limites est et nord, tandis que les quartiers de Sunrise Key et du lever du soleil intracoastal sont au nord, le quartier de la plage centrale est à l'est, les quartiers des îles Idlewyld et Riviera sont au sud, Las Olas Isles est Situé au sud-ouest de celui-ci, et le quartier à l'ouest de la voie navigable intracoastale est les îles Nurmi. Il y a neuf rues dans les sept îles: Aqua Vista Boulevard, Barcelone Drive, Castilla Isle, Del Mar Place, De Sota Drive, De Sota Terrace, Pelican Isle, Sea Island Drive et Seven Isles Drive.

W.F. Morang est arrivé à Fort Lauderdale de Boston au début des années 1920 et a participé avec d'autres développeurs à l'ère du boom terrestre de 1923 à 1926. Sa société, W.F. Morang & Sons, Inc. a aidé à développer et à draguer certaines des îles Finger de la ville, y compris les 80 acres actuellement appelés les sept îles. Dans ces 80 acres, ses premiers projets comprenaient les îles de Rio Vista où il a dragué les canaux et construit des routes et des ponts avant de draguer la zone au nord du boulevard Las Olas, qui était à l'époque appelé "Lauderdale Isles" qui comprenait les îles d'Aqua Vista, Barcelone, De Sota, Sea Island et Pelican Isle, ainsi que "Lauderdale Shores".

Les noms des sept îles sont Aqua Vista Barcelone Castilla del Mar de Sota Pelican Isle et Sea Island.

Bien que Morang ne soit pas construit de maisons et n'a jamais terminé le projet, il a commencé la construction d'un hôtel. La Croissantania, à l'extrémité est du boulevard Aqua Vista. L'hôtel avait des travaux de fondation et des murs, mais la construction a été interrompue en raison d'une pénurie de matériaux qui a affecté tout le sud-est de la Floride après un yacht en acier appelé Prinz Valdemar, détenu réputé par le Kaiser allemand Wilhelm I, a mystérieusement coulé à travers l'embouchure du port de Miami

Cette catastrophe a éteint la principale source d'entrée de matériaux de construction pour ce projet. L'entreprise s'est terminée par l'ouragan désastreux du 17 septembre 1926. Les plans pour creuser le port Everglades ont été dessinés et approuvés en 1926 en raison de la fermeture du port de Miami, mais il a fallu plusieurs années jusqu'à ce que le port soit mis en service.

Dans le cadre de la promotion de la vente du "Lauderdale Isles-Lauderdale Shores", Morang a érigé des colonnes jumelles massives basées sur deux piédestaux comme passerelle vers son développement. Les piédestaux ont été déposés à environ 25 pieds et les colonnes s'étendaient vers le ciel à environ quarante pieds. Ils étaient alignés de chaque côté d'un long canal donnant un effet visuel maximal à quelqu'un debout sur le boulevard East Las Olas et regardant le nord. Du côté nord de la digue entre les colonnes, une rampe de quai de bateau a été construite et M. Morang a embauché un capitaine de bateau pour effectuer des visites de visites gratuites aux acheteurs potentiels.

L'ère de la Boom de la Floride a pris fin après l'ouragan de septembre 1926, qui a endommagé de Fort Lauderdale et a renversé les colonnes jumelles sur le boulevard East Las Olas. Il ne reste que le piédestal les plus vers l'est où il s'est assis sur son site d'origine depuis sa construction en 1925. Pendant la rénovation de la route East Las Olas de 1995, le piédestal était prévu pour la démolition. Un résident de sept îles, Diane Hess, a demandé à la ville de sauver la structure, a lancé une campagne pour obtenir son statut de désignation historique et a collecté des fonds pour préserver et conserver le piédestal. Le piédestal survivant est à 120 pieds à l'ouest de Seven Isles Drive.

Les plats d'origine pour le développement ont subdivisé les 80 acres en lots de 50 pieds. Entre 1928 et 1937, les lots ont été replacés et consolidés dans la superficie. Entre 1937 et 1952, le terrain a de nouveau été replacé et la superficie s'est transformée en lots individuels. Ces lots englobaient une variété de largeurs: la plupart plus de 75 pieds, plusieurs plus de 100 pieds. À l'exception d'un, tous les lots d'origine de 50 pieds ont été soit repensé en lots plus grands, ou par des ventes de terrains, ont été fusionnés avec des lots adjacents.

Seven Isles Drive était à l'origine appelé Southeast 23rd de East Las Olas Boulevard à Pelican Drive où, à ce moment-là - pour la démarcation de la ville pour les zones de N.E. et S.E. Broward Boulevard - Il est devenu le nord-est de la 23e avenue. En 1986, le quartier, grâce aux efforts d’un résident travailleur et industrieux, a formé la Seven Isles Homeowners’s Association. L'association avait le nom de la 23e Avenue est passée à sept...