Lehigh Line Connection, Newark

La connexion Lehigh Line relie le couloir nord-est d'Amtrak avec la ligne Conrail Lehigh à 2 milles au sud du centre-ville de Newark, New Jersey. Il laisse le NEC au Hunter Introcking, et la ligne est parfois appelée la connexion Hunter. Utilisé par le New Jersey Transit Raritan Valley Line Trains depuis 1997 Lorsqu'il a remplacé une connexion plus ancienne, il se divise du NEC juste au nord de l'ancien connecteur, avec des courbes de rayon plus larges par une vitesse maximale de 45 mph, par rapport aux 15 mph de l'original alignement.

L'ancienne connexion avait une seule voie avec un fil aérien plus ancien et une signalisation ferroviaire en Pennsylvanie. Jusqu'en 1961, les trains de passagers du chemin de fer de Lehigh Valley liés à / depuis la gare de New York, comme The Black Diamond, ont utilisé la connexion pour atteindre leur propre chemin de fer à partir de la ligne principale du PRR. Au sommet de la colline à NK INTROCKING, LV Diesels a échangé le train avec des locomotives électriques PRR. Malgré le manque d'électrification sur la ligne au-delà de la connexion, le nouveau trackage est également équipé d'un fil caténaire.

Amtrak et NJT ont proposé de construire le Hunter Flyover, qui transporterait les formations de la ligne de la vallée de Raritan à destination de Newark vers le haut et sur la ligne principale de six pistes NEC. Actuellement, les trains de Raritan Valley se dirigeant vers Newark doivent traverser trois ou quatre pistes à Grade pour accéder aux pistes en direction est de Newark. Ce survol supprimerait de nombreux conflits directionnels entre les trains et réduirait les retards sur le NEC. Le projet coûterait 250 millions de dollars et subirait actuellement une analyse environnementale.