Garden Bridge, Londres

Le projet Garden Bridge était une proposition privée infructueuse pour un pont piétonnier sur la Tamise à Londres, en Angleterre. À l'origine une idée de Joanna Lumley, et fortement soutenue par le maire de Londres de l'époque, Boris Johnson, le designer Thomas Heatherwick a travaillé avec Arup Group sur une proposition de Transport for London pour un nouveau pont à travers la Tamise entre Waterloo Bridge et Blackfriars Bridge. La structure en béton, en acier et en cupronickel proposée visait à transporter des piétons, sans cycles ni autres véhicules. Il devait être situé à environ 200 mètres du pont de Waterloo et à 300 m du pont Blackfriars et a inclus certaines zones de plantation. Le projet devait inclure un bâtiment commercial, construit sur l'ancien espace vert à l'extrémité sud du pont. Le pont devait être financé par la collecte de plus de 140 millions de livres sterling en argent privé et 60 millions de livres sterling de fonds public promis, dont 30 millions de livres sterling provenaient de Transport for London et de 30 millions de livres 200 M £. En janvier 2017, les administrateurs du propriétaire potentiel du pont, le Garden Bridge Trust, ont déclaré que les coûts "dépasseraient considérablement" un total révisé antérieur de 185 millions de livres sterling et, en avril 2017, un rapport de Margaret Hodge MP a conclu, sur la Base de la preuve du Garden Bridge Trust, que le coût serait supérieur à 200 millions de livres sterling.

S'il était construit, il a été proposé que le pont aurait été ouvert de 6h à minuit, avec des fermetures pour la préparation et la détention de 12 événements commerciaux privés par an pour collecter des fonds pour son entretien. Une condition de planification exigeait que les frais de maintenance annuels soient garantis par un tiers et il était prévu que ce soit la Greater London Authority. Les coûts de maintenance annuels ont été diversement estimés entre 2 millions de livres sterling et 3,5 millions de livres sterling, avant de permettre le remboursement du capital et des intérêts du prêt.

En juillet 2016, les travaux préparatoires du pont ont été interrompus et le Garden Bridge Trust a mis les entrepreneurs en veille pour permettre un examen financier et parce qu'ils n'avaient pas éliminé des questions en suspens telles que l'obtention de droits légaux sur les terres de chaque côté de la rivière, malgré la signature Un contrat de construction du pont en janvier 2016. En septembre 2016, Sadiq Khan, maire de Londres, a annoncé un examen officiel de Margaret Hodge des processus d'approvisionnement concernant le projet Bridge et sa valeur pour l'argent. En octobre 2016, le National Audit Office a rendu compte des problèmes d'approvisionnement et un rapport qualité-prix perçu pour la partie du coût du projet qui était respecté par des fonds du Département des transports. En janvier 2017, les administrateurs du Garden Bridge Trust ont déclaré qu'ils n'étaient pas en mesure de conclure que la fiducie était une préoccupation continue. En février 2017, la Commission caritative pour l'Angleterre et le Pays de Galles a constaté que la gestion financière de la fiducie était satisfaisante, bien que des critiques quant à l'approche des fiduciaires. Le rapport ultérieur de Margaret Hodge MP a été très critique envers le plan, ses achats, son coût, le risque pour les fonds publics et le manque de valeur pour de l'argent.

Le Garden Bridge Trust a officiellement annoncé le 14 août 2017 qu'il mettrait fin au projet et que le Garden Bridge Trust lui-même serait fini conformément aux actes des sociétés. Le projet défaillant a coûté 53 millions de livres sterling, dont 43 millions de livres sterling en argent public.