Porthkerry Viaduct, Barry

Le viaduc Porthkerry est un viaduc ferroviaire près de Barry dans la vallée de Glamorgan, au Pays de Galles.

Le viaduc a été conçu et conçu par James Szlumper et William Szlumper, et a été contracté avec les Brothers Pethick pour être construit à la fin du XIXe siècle afin de transporter le vale de Glamorgan Railway entre Tondu via la jonction de Coitnet Bridgend et Barry Docks. La construction a commencé en 1894, mais le 18 août 1896, il a été observé que la jetée n ° 9 montrait des signes de règlement et le 20 août, le n ° 10 s'est également installé. Au cours de trois jours, la pilier n ° 9 avait coulé 4 pieds à 6 pouces et n ° 10, 3 pieds-6 pouces dans le sol, retardant la construction alors que trois arches se sont si déformées qu'elles devaient être abattues. Par la suite, les piliers n ° 10 et 12 ont dû être soutenus et la jetée n ° 11 reconstruite. Le viaduc a été ouvert le 1er décembre 1897, mais au 16 décembre, il a été observé que le remblai de l'extrémité Barry s'éloignait et avait déplacé légèrement le Pier n ° 15 et que les n ° 13,14 et 15 semelles ont été reconditionnées de pierre pour se stabiliser le remblai. Cependant, le 10 janvier 1898, une indentation dans la piste au-dessus de la pilier n ° 13 a été observée et la circulation a été immédiatement arrêtée après laquelle, la jetée a été progressivement poussée vers l'avant par le remblai et avait coulé 13 pouces. Une dérivation de ligne de boucle et demi et demi a été rapidement construite dans le nord-ouest de la vallée, tandis que les réparations et le sous-jacent ont été confiés à Price and Wills, constructeurs du quai n ° 2 à Barry. Le viaduc a finalement rouvert le 8 janvier 1900.

Le viaduc a seize arches, 13 à 50 pieds et à l'extrémité Barry, 3 à 45 pieds et s'élève à une hauteur de 110 pieds et de nos jours s'étend sur l'extrémité nord-ouest de Porthkerry Park. Il est devenu classé II en 1963.

Conçue à l'origine comme une voie pour apporter du charbon aux quais de Barry, le chemin de fer transporte désormais un service de passagers et un peu de trafic de fret entre Cardiff et Bridgend lorsque des professions d'ingénierie sont nécessaires sur la ligne principale du sud du Pays de Galles via St.Fagans. Le trafic de charbon lourd vers le système de décharge de charbon de manège à la centrale électrique d'Aberthaw a cessé d'ici août 2019 et la centrale électrique "B" a été officiellement fermée en décembre 2019. Les trains de passagers courent entre Cardiff, l'aéroport de Cardiff et Bridgend via LlantWit Major.

Le viaduc Porthkerry a été conçu pour être une copie exacte du viaduc Shillamill couvrant la rivière Lumburn à Gullworthy, au nord de Tavistock, mais en fait, maintenant stérile de piste sur un chemin de fer démantelé et également une structure répertoriée, le viaduc Shillamill est posé sur une courbe douce et n'a que 12 arches.

L'artiste aquarelle Thomas Frederick Worrall a vécu à Barry à partir de 1913 et a peint le viaduc Porthkerry.