Telford International Railfreight Park, Telford

Telford International Railfreight Park est le site de développement de Freight Rail et le site de développement de la construction situé à Donnington au nord de Telford, sur l'ancienne route du Stafford jusqu'à la ligne de Shrewsbury. Le terminal a été ouvert en 2009.

Le développement du TIRFP a été lancé par un partenariat entre Telford et Wrekin Council, le ministère de la Défense et l'Agence des maisons et des communautés en 2001. Situé sur l'ancien Wellington to Stafford Railway Line du Shropshire Union Railway, le Railway, le Railway, le Railway, le Railway, le Railway, le Railway, le Shropshire Union Railway, le Wellington to Stafford 46 acres est situé à 2,5 miles au nord-est de la gare de Wellington et est connecté à la ligne Wolverhampton à Shrewsbury juste à l'est de cette station. Situé dans les anciens magasins Mod Donnington, il est adjacent aux installations de fabrication et d'entreposage existantes à Hadley Park et Hortonwood Industrial Estates. Situé au large de Hortonwood Roundabout sur l'A518, l'accès à l'autoroute le plus proche se fait via la jonction 5 du M54.

Avec le développement entamée en 2008, TIRFP a été officiellement ouvert par le secrétaire d'État de l'État pour les transports, le MP Theresa Villiers, le mercredi 10 juin 2009. détenu par Telford et Wrekin Council, le site, lorsqu'il a été ouvert, a été opéré par John G Russell Transport Ltd.

En 2010, les bords du Railfreight Park ont ​​également été utilisés pour stocker le rouage redondant, y compris les émeus de classe 508, car le parc souffre actuellement d'une faible utilisation du fret. Le conseil de la paroisse Wrockwardine Wood and Trench a approuvé la demande de planification initiale, transmise au Conseil de l'arrondissement de Telford et de Wrekin avec une seule opposition mineure.

En 2012, John G Russell s'est retiré de la gestion du terminal et DB Schenker Rail a été nommé pour prendre le contrôle du terminal. DB Schenker a dirigé le seul service régulier dans et hors du terminal depuis sa rouvert.

Actuellement, en mars 2021, les unités multiples diesel de classe 196 destinées à être utilisées avec West Midlands Railway sont stockées ici tout en attendant le service sur leurs freins qui émettent un bruit excessif par rapport à d'autres unités multiples.

Des sections inutilisées du site ont été utilisées comme stockage de fourgonnettes à long terme pour les entreprises de location. Cela a permis au terminal d'employer son premier travailleur à temps plein. Les Vans sont arrivés sur place en mars 2015 et DB Schenker Rail espèrent que les véhicules entrants pourront être livrés via la connexion ferroviaire.