Digswell Viaduct, Welwyn Garden City

Le viaduc Digswell, également appelé Welwyn Viaduct, est un viaduc ferroviaire qui transporte la ligne principale de la côte est sur la rivière Mimram dans le comté du Hertfordshire en Angleterre. Un point de repère local de premier plan, il est situé entre Welwyn Garden City et Digswell. C'est juste au sud de la gare de Welwyn North.

Le viaduc, de 40 arches, est une structure répertoriée de grade II *. C'était le viaduc le plus long et le plus grand sur la route du Great Northern Railway.

Le viaduc mesure environ 1 560 pieds de long et comprend quarante arcs de 30 pi, et il mesure 100 pieds de haut du niveau du sol au trackbed. Il est construit en briques rouges tirées à partir d'argile extraite sur place pendant la construction, et a pris deux ans à construire, y compris la construction de remblais aux deux extrémités, ce qui a nécessité le mouvement d'environ un million de tonnes de terre par la puissance humaine et de chevaux. Il a été conçu par William Cubitt et stylé après un aqueduc romain.

Il a été affirmé qu'il avait été officiellement ouvert par la reine Victoria le 6 août 1850, mais elle aurait été si effrayée de sa hauteur qu'elle a refusé de traverser et quitté le train, en utilisant une voiture tirée pour le transport pour parcourir la longueur de la pont sur le sol. Cependant, ses journaux intimes publiés pour cette journée montrent qu'elle séjournait à Osborne House sur l'île de Wight à l'époque.

Le viaduc porte la ligne principale de la côte est, qui doit se rétrécir de quatre pistes à deux pour traverser le viaduc, ce qui en fait une capacité de restriction des goulots d'étranglement sur cette voie de transport stratégique. Ce problème est exacerbé par la gare de Welwyn North Railway située à l'extrémité nord du viaduc, qui bloque la ligne tandis que les trains sont stationnaires et par deux tunnels au nord. Plusieurs idées pour surmonter les limites du viaduc et de la station sans endommager le caractère historique essentiel du viaduc et la conception rythmique sont périodiquement discutées.

Un projet de trois ans au milieu des années 1930 a enfermé la détérioration du viaduc dans la brique de Blue Engineering Brick aujourd'hui. Des lignes aériennes ont été ajoutées lorsque la ligne a été électrifiée dans les années 1970.