Chelmer and Blackwater Navigation

La navigation Chelmer et Blackwater est la canalisation des rivières Chelmer et Blackwater dans l'Essex, à l'est de l'Angleterre. La navigation se déroule à 13,75 miles du bassin de Springfield à Chelmsford jusqu'au verrou de mer dans le bassin Heybridge près de Maldon. Les plans initiaux ont été confrontés à l'opposition animée de Maldon, qui a été surmontée en évitant la ville et en se terminant à Heybridge, et la navigation a ouvert ses portes en 1797. Il y a eu des problèmes de démarrage, et l'ingénieur John Rennie a été rappelé à deux reprises pour recommander des améliorations. L'impact des chemins de fer était moins grave que sur de nombreux canaux, car il n'y avait jamais de ligne directe entre Chelmsford et Maldon. La serrure de mer à Heybridge a été agrandie après la Seconde Guerre mondiale, mais le commerce a progressivement diminué et cessé en 1972.

Contrairement à la plupart des canaux, il n'a pas été nationalisé en 1948 et est resté sous le contrôle de la société d'origine. Les premiers bateaux de loisirs à utiliser la navigation l'ont fait en 1973, lorsque l'Inland Waterways Association a organisé un rassemblement à Chelmsford. Le bassin de Springfield a été restauré en 1992, mais les propriétaires ont été mis en faillite en 2003 et, après deux ans de négociation, Essex Waterways Ltd, une filiale en propriété exclusive de l'Inland Waterways Association, a pris la responsabilité de la gestion, bien que les propriétaires aient retenu le propriétaire.

Parce que l'eau abstraite Essex et Suffolk de la navigation pour fournir le réservoir de Hanningfield, ils ont une obligation statutaire de maintenir les portes extérieures à Heybridge Sea Lock, pour empêcher l'eau salée de pénétrer dans l'approvisionnement en eau potable. Ils ont entrepris des travaux de rénovation majeurs à The Lock lors des hivers de 2016/17 et 2017/18, notamment le remplacement de la Gate Oras Sea avec un nouveau design. Une ambition de longue date, proposée pour la première fois en 1985, a été de fournir une meilleure destination à Chelmsford, en donnant accès aux bateaux au centre-ville. Un lien proposé du bassin de Springfield a été contrecarré par la construction de routes dans la région, mais un plan pour remplacer le déversoir automatique sous le centre-ville de Chelmsford par une nouvelle structure incorporant un verrou de navigation a été recommandé en 2020.