Hatherton Canal

Le canal de Hatherton est une branche abandonnée du Staffordshire et du canal de Worcestershire dans le South Staffordshire, en Angleterre. Il a été construit en deux phases, la première section s'ouvrant en 1841 et reliant la ligne principale à Churchbridge, d'où un tramway se connectait aux grandes mines de charbon Wyrley. La deuxième section était une coentreprise avec les navigations du canal de Birmingham et a lié Churchbridge au canal d'extension de Cannock par un vol de 13 serrures, qui a été ouverte avec le canal d'extension en 1863. Le trafic du charbon était très rentable et le canal est resté dans Utiliser jusqu'en 1949. Il a été officiellement abandonné en 1955, après quoi le vol de Churchbridge et une grande partie du canal d'extension ont été détruits par l'exploitation d'exploitation ouverte.

Les plans pour sa restauration ont commencé en 1975 et le précurseur de la fiducie de restauration de Lichfield et Hatherton Canals a été formé en 1989. Depuis lors, ils ont travaillé dur pour protéger et restaurer le canal, qui a été menacé par la route de l'autoroute à péage M6. Les négociations ont finalement conduit à la fourniture de deux ponceaux, l'un payé par la fiducie et l'autre par les constructeurs de routes, qui seront utilisés en temps voulu pour l'itinéraire du canal réaligné. En 2006, les ingénieurs Arup ont produit une étude de faisabilité pour un itinéraire de remplacement pour la section détruite qui se lierait au bassin de Grove sur le canal d'extension Cannock. Les préoccupations environnementales ont conduit à une deuxième étude de faisabilité produite par Atkins en 2009, pour une voie liée à la branche abandonnée de Lord Hayes sur le canal Wyrley et Essington. Une courte section près de la jonction avec le Staffordshire et le canal de Worcestershire est navigable, et le coût de restauration du reste et de la construction de la nouvelle route vers le Wyrley et Essington a été estimé à 44,1 millions de livres sterling en 2009.