Barnsley Canal, Wakefield

Le canal de Barnsley est un canal qui s'est déroulé du bassin de Barnby, à travers Barnsley, South Yorkshire, en Angleterre jusqu'à une jonction avec l'Aire et Calder Navigation près de Wakefield, West Yorkshire. Il a été construit dans les années 1790, pour fournir une liaison de transport des réserves de charbon à Barnsley à un marché plus large. La navigation Aire et Calder et la navigation de la rivière Don Navigation ont pris un vif intérêt pour le projet, les anciens achètent de nombreuses actions initiales et ce dernier construisant le CANAL DEMERNE ET DOVE pour relier le canal à leur voie navigable. Les problèmes d'approvisionnement en eau signifiaient que la Aire et la Calder proposaient de pomponner toute l'eau du canal de la rivière Calder, utilisant des pompes à vapeur, mais un réservoir a plutôt été construit à froid Hiendley, augmentant ainsi les coûts de construction, mais réduisant les coûts de fonctionnement. Le canal comme construit était de 14,5 milles de long et compris 15 serrures.

Le trafic est arrivé initialement depuis la collie de Barnby Furnace, mais cela a échoué en 1806 et la société s'est trouvée sans argent et peu de trafic. Progressivement, des tramways à d'autres mines ont été construits et la circulation augmentait, suffisamment pour payer des dividendes aux actionnaires à partir de 1810. De nombreux ponts ont été élevés entre 1828 et 1830, pour accueillir des barges plus grandes. Les chemins de fer sont arrivés dans la région dans les années 1840 et les volumes de trafic ont rapidement diminué, mais le canal a été repris par la navigation de la Aire et la Calder en 1856, et malgré la concurrence des chemins de fer et les dommages structurels de l'affaissement restaient rentables jusqu'en 1942. Les serrures Au-dessous du froid, Hiendley a été allongé entre 1879 et 1881 et la dernière section, y compris les cinq serrures de Barugh, a été fermée en 1893.

Une infraction majeure s'est produite en 1911, entraînant le canal étant fermé pendant près d'une année et d'autres violations ont eu lieu en 1945 et 1946. La Aire et la Calder appliquée à abandonner le canal en 1947 et malgré des protestations de l'Association des voies navigables intérieures. Droit de le faire a été accordé en 1953. L'aqueduc sur la rivière Deapprone a été démoli immédiatement. Le groupe de canaux de Barnsley a été formé en 1984 pour faire une campagne pour la restauration, devenant finalement la Trust de Barnsley, de Deapper et du Canal de la colombe en juin 2000. Ils font maintenant partie du consortium du canal de Barnsley, qui a commandé une étude qui a montré que la restauration est réalisable. Un itinéraire restauré impliquerait trois détournements de la route historique, à Walton Locks, à proximité du réservoir hiendley froid et où le canal traverse la rivière Deapproe.