Barry Docks, Barry

Barry Docks est une installation portuaire de la ville de Barry, Vale de Glamorgan, Pays de Galles, à quelques kilomètres au sud-ouest de Cardiff sur la rive nord du canal de Bristol. Ils ont été ouverts en 1889 par David Davies et John Cory comme alternative aux quais de Cardiff congestionnés et coûteux pour expédier du charbon transporté par le rail du champ de charbon du sud du Pays de Galles. L'ingénieur principal était John Wolfe Barry, assisté de Thomas Forster Brown et Henry Marc Brunel, fils du célèbre ingénieur Isambard Kingdom Brunel.

Les quais occupent l'ancien son entre Barry Island et le continent. Les entrepreneurs ont construit des barrages pour relier chaque extrémité de l'île au continent, drainé ou pompé l'eau du site et l'ont fouillé. Ils ont utilisé le matériau pour niveler la zone autour des quais et pour le cœur des brise-lames pour protéger l'entrée. Les travaux comprenaient un bassin avec des portes à chaque extrémité qui servait de verrouillage entre l'entrée en mer et les quais, les murs de quai et les quais, l'équipement de chargement de charbon et les chemins de fer pour livrer du charbon des mines aux quais. Un deuxième quai et deuxième verrouillage d'entrée ont été ajoutés en 1898. Les bureaux de Dock Barry ont été construits en 1897-1900 par l'architecte Arthur E. Bell.

En 1909, environ 8 000 femmes et 10 000 hommes étaient employées dans les quais et en 1913, les quais étaient le port de charbon le plus fréquenté au monde, exportant 11,05 millions de tonnes de long à un pic. Les exportations de charbon ont diminué après la Première Guerre mondiale. Les grèves et la Grande Dépression des années 1930 ont causé d'autres problèmes. Les quais se sont révélés utiles pendant la Seconde Guerre mondiale; Ils ont été nationalisés peu après la fin de la guerre. La Geest Company a utilisé les quais pour importer des bananes antillais de 1959 aux années 1980. À partir de 1957, de nombreux wagons de chemin de fer obsolètes ont été mis au rebut et coupés sur l'ancien site de West Pond entre Barry et Barry Island. À partir de 1959, de nombreuses locomotives à vapeur ont été retirées du service et stockées sur des voies de côté à côté de la région de West Pond Sidings et plus de 200 d'entre elles ont été récupérées par des passionnés pour la conservation ou la restauration. Des parties des quais sont devenues des domaines industriels tels que le domaine de la trading de l'Atlantique, et la zone autour du premier quai, maintenant appelé le front de mer, a été réaménagée à des fins résidentielles et commerciales. Le deuxième quai est toujours actif et gère généralement les produits chimiques et le bois.