Macclesfield Canal, Bollington

Le canal Macclesfield est un canal à East Cheshire, en Angleterre. Il y avait diverses propositions pour un canal pour relier la ville de Macclesfield au réseau national à partir de 1765, mais ce n'est qu'en 1824 qu'un projet a été conclu. Il y avait déjà des suggestions à cette date qu'un chemin de fer serait mieux, mais le comité qui avait été formé élu pour un canal, et l'ingénieur Thomas Telford a approuvé la décision. Le canal tel que construit était un canal de Telford typique, construit à l'aide de coupe et de remplissage, avec de nombreuses boutures et remblais pour lui permettre de suivre aussi directement un cours que possible, bien que Telford ait peu à voir avec sa construction, qui a été gérée par William Crosley.

Le canal a ouvert ses portes en 1831 et mesure 26,1 milles de long. Toutes ses douze verrous sont concentrés en un seul vol à Bosley, ce qui modifie le niveau de 118 pieds. Le canal s'étend d'une jonction avec le canal de la forêt de pointe à Marple au nord, dans une direction généralement au sud, à travers les villes de MacClesfield et Congleton, jusqu'à une jonction de fin avec la branche verte de Hall du canal Trent et Mersey. Il y a un verrou d'étoile à la jonction, qui baisse le niveau de 1 pied, et la branche fonctionne sur 1,5 mile jusqu'à Hardings Wood Junction, où il rejoint la ligne principale de Trent et Mersey. Cette courte branche est généralement considérée comme faisant partie du canal MacClesfield dans la littérature moderne.

Face à des menaces croissantes des chemins de fer et au fait que les Trent et Mersey proposaient de fusionner avec une compagnie de chemin de fer, la direction a fait tout ce qu'ils pouvaient pour réduire les coûts, mais en 1846, parvenant à un accord pour vendre le canal à une compagnie de chemin de fer, qui, qui est devenu le chemin de fer de Manchester, Sheffield et Lincolnshire peu de temps après. Sous la propriété des chemins de fer, le canal s'est mieux comporté que beaucoup, et le transport commercial s'est poursuivi jusqu'en 1954. Il y avait eu une utilisation des loisirs du canal depuis la fin de la Première Guerre mondiale, et le North Cheshire Cruiding Club, formé en 1943 et basé à la High Lane ARM, est devenu le premier club de croisière de ce type sur les voies navigables intérieures britanniques. Il y avait des dangers que l'extrémité nord soit isolée sous des plans pour fermer le canal d'Ashton et le canal des forêts de pointe inférieure au début des années 1960, mais des campagnes vigoureuses et un mouvement de restauration croissant ont abouti à la loi de 1968 sur les transports, qui a obtenu l'avenir de ces canaux. La désignation du canal dans le cadre de l'anneau de Cheshire en 1965 faisait partie de la stratégie de l'Inland Waterways Association pour promouvoir le potentiel de loisirs des canaux.

L'ensemble du canal a été désigné comme zone de conservation par le Conseil d'arrondissement de MacClesfield en 1975, et un grand nombre de ses structures ont été répertoriées en reconnaissance de leur importance historique. Cela comprend un certain nombre de ponts itinérants élégants, connus localement sous le nom de ponts de serpents. Une grande partie du canal est rurale, passant par la campagne ouverte, et il y a un certain nombre de remblais et d'aqueducs impressionnants, où le canal traverse les vallées de la rivière. Dans les centres de la population, il y a plusieurs grandes usines, autrefois desservies par le canal mais maintenant réutilisées comme petites unités industrielles ou appartements.