Holderness Drain, Kingston upon Hull

Le drainage de Holderness est la principale caractéristique d'un schéma de drainage terrestre pour la zone de Holderness à l'est de la coque de la rivière dans l'est de la circonscription du Yorkshire, en Angleterre. La construction a commencé en 1764 et plusieurs ingénieurs civils notables ont été impliqués dans le programme au fil des ans. Malgré les coûts élevés du programme initial, il n'a pas été particulièrement réussi, en raison du refus des propriétaires de navires de Hull pour permettre un débouché à Marfleet. Ils ont insisté pour que l'eau soit libérée dans la coque de la rivière pour garder le canal libre de limon. Après une période de dépression agricole et la construction de nouveaux quais au début des années 1800, un point de vente à Marfleet a finalement été autorisé en 1832. Un système de haut niveau a toujours alimenté de l'eau des hautes terres à la coque, mais le système de bas niveau déchargé dans le Humber, où Les niveaux étaient considérablement inférieurs. Après le succès du pompage à la vapeur sur le drainage de Beverley et de Barmston, les administrateurs ont examiné une telle possibilité pour le drain de détente, mais le développement du quai d'Alexandra dans les années 1880, puis le Dock King George V en 1913 a fourni une solution, car la Les quais ont été remplis d'eau pompée du drain, pour atténuer l'entrée de l'eau chargée de limon.

La responsabilité du programme reposait avec les administrateurs du drainage de Holderness depuis sa création en 1764 jusqu'en 1930, lorsqu'une révision majeure de la législation sur le drainage des terres a eu lieu. Depuis lors, il a été géré par une commission du bassin versant, un conseil fluvial, une autorité fluviale, une autorité de l'eau, la National Rivers Authority et l'agence de l'environnement. Depuis 1930, les plus petits fossés de drainage qui alimentent le drain de titulaire sont à la responsabilité d'une planche de drainage interne. Afin d'améliorer l'efficacité du système, les stations de pompage ont été construites à Tickton, Great Culvert et East Hull en 1972. Cependant, les attitudes à l'égard du drainage des terres ont changé et la station Tickton est maintenant réputée non rentable et sera fermée à moins que Des sources alternatives de revenus pour financer son fonctionnement peuvent être trouvées.