Luxulyan Valley, Par

La vallée luxueuse est la vallée raidée et épaisse de la rivière PAR, située à Mid Cornwall, en Angleterre, au Royaume-Uni. Il contient une concentration majeure des vestiges industriels du début du XIXe siècle et a été désigné dans le cadre d'un site du patrimoine mondial en 2006.

La vallée s'étend au sud-est du village de 50.390 ° N 4.744 ° N / 50.390; -4.744. Il atteint aussi loin que le bord de la zone bâtie autour de la ville de St Blazey et du port de Par, d'une distance de quelque 5 km. Il réside dans les paroisses civiles de Luxulyan, de Lanlivy et de TywardReath, et est l'un des domaines des plus grands, mais discontinus, Cornwall et West Devon Mining Plescape Paysage du patrimoine du patrimoine mondial.

La plupart des restes industriels dans la vallée sont les résultats des efforts de Joseph Treffry. L'extraction de cuivre était en plein essor dans la région au début du 19ème siècle et Treffry était le propriétaire de Fowey Consols Mine, l'un des plus profonds, les plus riches et les plus importants des mines de cuivre Cornish. La mine était située à l'est de l'extrémité sud de la vallée luxueuse proprement dite et son site fait partie du site du patrimoine mondial désigné. À son apogée, il a été travaillé par six moteurs à vapeur et 17 roues d'eau.

À la fin des années 1820, Treffry a construit le port de PAR PORT. Il a ensuite lié cela à Pontsmill, à l'extrémité sud de la vallée, au moyen du canal de la Valle. Un tramway minéral relié la tête du canal à la mine. Un deuxième tramway a suivi en 1835, via un plan incliné, une voie plate le long de la lèvre orientale de la vallée et le grand viaduc de Treffry à travers la vallée à Luxulyan. Ce deuxième itinéraire a servi deux objectifs majeurs, car il a permis à Treffry de développer des carveans et des carrières de Granite Colcerowrow dans la haute vallée et a également été utilisée par un beat transportant de l'eau pour fournir à la mine des consolations de Fowey. Deux autres carrières de granit, connues sous le nom de rock moulin et orchard, fonctionnaient plus bas dans la vallée. En 1870, ceux-ci étaient liés à Pontsmill par un troisième tramway le long de la vallée.

Le tramway de 1835 est finalement devenu une partie du chemin de fer des minéraux de Cornwall qui reliait les ports de la chaîne anglaise de Part-Part et Fowey avec le fonctionnement de l'argile chinois de Mid Cornwall et au port de Newquay de l'Atlantique. Dans le cadre de ce processus, la section de la route entre Pontsmill et Luxululyan, avec ses sections inclinées et plates idéales pour les transports d'animaux, a été remplacée par une route d'escalade plus progressive à travers la vallée elle-même, plus adaptée au transport de locomotive. L'itinéraire plus récent est toujours utilisé, dans le cadre de la ligne de la côte atlantique et passe sous les effondres du viaduc de Treffry qui a porté son prédécesseur. Les itinéraires de tramway les plus âgés sont restés utilisés pour servir les différentes carrières de granit jusqu'au début du XXe siècle. La dernière pierre est venue de Carbeans en 1933, mais quelques sections de rails de Treffry sont toujours disponibles.

Le terrain épais-boisé de la vallée de Luxululyan a également joué un rôle majeur de l'industrie minière anticipée de Cornwall. Les bois étaient importants pour faire du charbon de bois qui était nécessaire en grandes quantités pour la fusion de l'étain des riches dépôts alluviaux sur les Maures au nord-ouest. Les plates-formes de bois de charbon de bois se trouvent à proximité du château de Pridiaux à proximité.