Mythe Bridge, Tewkesbury

Mythe Bridge porte la route A438 de la rivière Severn à Tewkesbury. Il s'agit d'un pont d'arc en fonte s'étendant sur 170 pieds et de 24 pieds de large, conçu par Thomas Telford et achevé en avril 1826. C'est une structure classée de première année *.

Telford a été nommé pour concevoir le pont en 1823, à la suite d'un différend entre les administrateurs du pont et leur architecte existant, qui avait proposé un pont avec trois arches de fer plus courtes. Telford a changé le schéma en une seule durée afin de réduire les interférences avec la navigation de la rivière, et également d'éliminer les dépenses de construction de fondations dans les graviers de la rivière.

Comme le pont Craigellachie de Telford, MyThe Bridge a été jeté par William Hazledine, et est similaire en forme au pont Galton de Telford, qui s'étend sur le canal de Birmingham à Smethwick. Il a six côtes en fonte, chacune coulée en longueurs de 23 pieds, avec des écarts remplis de contreventement en forme de X. Telford a décrit le fer comme "le meilleur fer du Shropshire, communément appelé n ° 2". L'arche monte 17 pieds, un dixième de la durée. Le contrepillage X transporte le contreventement croisé diagonal vers les spandrels sous le faisceau, ainsi que la chaussée et la balustrade. Les culées à chaque extrémité du pont abrite un groupe de six coffres de tunnel avec des arches pointues et des quons en pierre. Ceux-ci sont séparés par les colonnettes attachées. Hugh McIntosh était entrepreneur pour le talus et les culées.

Le coût total du pont, y compris les approches de maçonnerie, était de 14 500 £, il était à l'origine un pont à péage, mais les péages ont été retirés en 1850. Une carte d'enquête de l'extérieur de 1884 montre un péage à chaque extrémité du pont.

Telford a écrit: Je pense que le pont le plus beau qui a été construit sous ma direction...

Le pont a été désigné un bâtiment classé Grade II * le 4 mars 1952, la raison de son énumération étant qu'elle est "d'intérêt technologique comme un pont de construction de fer avec une période de 52 m conçue au début des années 1820, faisant partie de la première génération de Ce type de pont technologiquement significatif "et en raison de son" intérêt technique en tant que pont significatif construit par Thomas Telford ". L'Angleterre historique a placé le pont sur le registre du patrimoine à risque.

En 1923, la terrasse a été renforcée en ajoutant une dalle de béton armé. En 1990, les tests ont montré que le pont était trop faible pour de nombreux véhicules de produits lourds, et la circulation était limitée à un maximum de 7,5 tonnes. Cela a été augmenté à 17 tonnes après le renforcement du pont en 1992. Les membres secondaires ont dû renforcer et cela a été effectué en améliorant la résistance au cisaillement des faisceaux transversaux en liant des plaques d'acier sur la toile des faisceaux transversaux. Le brassage croisé longitudinal a été renforcé en utilisant des attelles d'angle et l'espace entre les attelles et le bracage croisé a été coulé. Un contreventement transversal supplémentaire a été fourni en renforçant la colonne vertébrale centrale de l'arc, avec une extrémité boulonnée sur les manches en acier, et l'autre extrémité boulonnée aux poutres transversales en haut de l'arc.