Nottingham Canal, Nottingham

Le canal de Nottingham est un canal dans les comtés anglais du Nottinghamshire et du Derbyshire. Tel que construit, il comprenait une ligne principale de 14,7 milles de long entre la rivière Trent juste en aval de Trent Bridge à Nottingham et Langley Mill dans le Derbyshire. En même temps que la ligne principale du canal a été construite par ses propriétaires, la société de navigation Trent séparée a construit la coupe de Beeston, de la ligne principale de Lenton à Nottingham pour rejoindre la rivière Trent en amont de Nottingham, contournant ainsi la section difficile de Navigation via Trent Bridge. La section de la ligne principale entre Trent Bridge et Lenton, avec la coupe de Beeston, est toujours utilisée, faisant partie de la navigation de la rivière Trent et parfois appelée le canal de Nottingham & Beeston. Le reste de la ligne principale du canal au-delà de Lenton a été abandonné et partiellement rempli.

Le canal quitte la rivière Trent par verrouillage de la voie de prairie et court près du centre-ville de Nottingham, desservant un certain nombre de quais dans la ville. Il monte à travers le verrouillage du château, négligé par le château de Nottingham, puis continue à Lenton. De là, la coupe de Beeston continue de Beeston Lock, où il rentre à la rivière Trent. Également de Lenton, la ligne principale maintenant désaffectée a augmenté à travers 17 autres verrous pour atteindre une longue livre supérieure. À son extrémité supérieure, une serrure d'arrêt l'a reliée au Great Northern Basin, qui a donné accès au canal Erewash et au canal de Cromford.

La construction a commencé en 1792 et a été achevée en 1796, dépassant son budget de 77%. Le trafic a augmenté lentement, mais à partir de 1804 était suffisant pour permettre des dividendes à verser aux actionnaires. La concurrence des chemins de fer a commencé au début des années 1840, et plutôt que de faire face à une baisse continue, la société a vendu le canal aux chemins de fer à Ambergate, Nottingham, Boston et Eastern Junction. Une série d'amalgamations a eu lieu et, en 1923, le canal appartenait au Great Northern Railway. Le GNR a loué la section de Lenton au Trent à la Trent Navigation Company en 1936 et a abandonné le reste de la ligne principale l'année suivante. La Trent Navigation Company a acheté sa section en 1946, tandis que le conseil municipal de Nottingham a acheté la section de Lenton aux limites de la ville et a commencé à la remplir à partir de 1955. Le conseil d'arrondissement de Broxtowe a ensuite acheté 6 miles de la section supérieure avec l'intention de le conserver comme une commodité publique. Il y a eu une brève tentative de réouverture de la section supérieure pour la navigation, mais la construction de routes ultérieure et la destruction du lit du canal par minage de cast ouvert ont rendu cela peu pratique.

La ligne principale du canal du pont de Trent à Lenton, ainsi que le Beeston coupé de Lenton à la Trent, sont toujours utilisées par les bateaux, ainsi que par les marcheurs sur le chemin de halage. Dans le centre de Nottingham, la zone Castle Wharf a été réaménagée avec des bars au bord de l'eau et des restaurants. Sur certaines parties de la section abandonnée du canal, le chemin de halage est utilisé par les marcheurs, les cyclistes et les naturalistes, avec certaines parties utilisées pour la pêche et l'équitation. Les parkings ont été fournis et le conseil du comté de Nottinghamshire a aidé à rendre le chemin de halage accessible aux handicapés.