Waterloo Tunnel, Liverpool

Le tunnel de Waterloo à Liverpool, en Angleterre, est un ancien tunnel ferroviaire, de 852 ans de long, qui a ouvert ses portes en 1849. Son extrémité ouest était à 53,414829, -2,994385, sous Pall Mall. De là, la ligne s'est poursuivie sous la gare de Great Howard Street à Waterloo Goods, maintenant le site de l'arbre de ventilation du tunnel de Kingsway, après 1895, se poursuivant au-delà du système de chemin de fer du quai et jusqu'à Liverpool Riverside à la tête de la jetée pour une connexion directe aux doublures de passagers. L'extrémité est s'ouvre sur une courte coupe, quatre pistes de large entre Byrom Street et la rue Fontenoy, qui se connecte au tunnel Victoria, qui émerge à Edge Hill Station. Il s'agit effectivement d'un long tunnel d'Edge Hill à Liverpool Waterloo Dock avec deux noms le long de son itinéraire. Les tunnels ont reçu deux noms différents car initialement les trains dans le tunnel de Victoria ont été transportés par câble et dans la locomotive du tunnel Waterloo. Les deux tunnels ont fermé le 19 novembre 1972.

En mai 2007, il a été signalé que le PDG de Merseytravel, Neil Scales, avait préparé un rapport décrivant les possibilités de réutilisation des tunnels Victoria / Waterloo et Wapping. Merseytravel sauvegarde le tunnel pour une utilisation future.

En 2016, les travaux ont commencé à remplacer le pont routier sur la grande rue Howard qui traverse l'entrée du quai du tunnel. Bien qu'il aurait été moins cher de retirer le pont existant et de combler l'écart qui en résulte, le département de transport a insisté sur le fait que le pont a été remplacé au coût de 9,7 millions de livres sterling afin de préserver le tunnel pour une utilisation future.