New England Quarter, Brighton

Le quartier de la Nouvelle-Angleterre est un développement à usage mixte dans la ville de Brighton et Hove, en Angleterre. Il a été construit entre 2004 et 2008 sur le plus grand site de friche industrielle de la ville, à côté de la gare de Brighton. La plupart des parties du programme ont été terminées, mais d'autres sections sont toujours en cours de construction et un aspect majeur du plan d'origine a été refusé le permis de construire.

Le site, une colline fortement en pente entre une ligne de chemin de fer principale et l'une des routes principales de Brighton, avait été la maison d'une chantier d'œuvres et de marchandises de locomotive ferroviaire pendant plus d'un siècle. Des logements à haute densité ont été construits en même temps et ont entouré les bâtiments ferroviaires. À partir des années 1960, la zone est tombée en déclin: le chantier de travail et de marchandises a été fermé et démoli, et la plupart des logements ont été dégagés. Cela a laissé de grandes zones de terres abandonnées qui ont attiré le réaménagement à petite échelle et les entreprises commerciales transitoires. Des propositions de réaménagement ont été faites à partir des années 1980; En 2001, un plan directeur a obtenu un permis de construire par Brighton et le conseil municipal de Hove. Les travaux de dédouanement du site ont suivi et la construction a commencé en 2004.

Le quartier de la Nouvelle-Angleterre se compose de zones planifiées séparément reliées par des infrastructures routières nouvelles ou modifiées et des liens piétonnes. L'utilisation des terres comprend le logement privé et conseil de divers styles et configurations, des bureaux et des espaces de vente au détail, un collège, un hôtel, un espace public et des installations communautaires. Une partie du développement résidentiel vise à répondre aux normes élevées de l'environnement et de la durabilité, et des espaces verts sont fournis sur d'anciens terrains ferroviaires.

Le programme a suscité des critiques de diverses sources, et certains aspects et propositions ont été particulièrement controversés. Un hôtel et un immeuble résidentiel prévus de 42 étages sur un bloc - qui n'était pas dans le plan initial et pour lequel le permis de construire a été rejeté plus tard - s'est opposé par de nombreux habitants et politiciens, et a finalement été rejeté par un ministre du gouvernement en appel. La décision de permettre une grande succursale de supermarchés soit construite au milieu du développement était également impopulaire. Un groupe de campagne a été formé pour coordonner et sensibiliser les préoccupations aux gens.