Ampera Bridge, Palembang

AMPERA Bridge, anciennement Bung Karno Bridge entre son ouverture et la campagne de 1966 de De-Sukarnoization, est un pont de levage vertical de la ville de Palembang, Soud-Sumatra, Indonésie. Il relie SEBERANG ULU et SEBERANG ILIR, deux régions de Palembang. Il ne peut plus être ouvert pour permettre aux navires de passer.

Le pont a été planifié lors de l'ère du premier président de l'Indonésie, Sukarno, qui souhaitait un pont qui pouvait ouvrir et être un match pour le pont de Tower de Londres. Les fonds de la construction provenaient des réparations de guerre japonaise, les industries fortes de Fuji étant responsables de la conception et de la construction. Cependant, à l'époque, le Japon n'avait aucun ponte de ce type et Fuji Heavy Industries n'avait aucune expérience de renforcement du pont. L'ouverture officielle a été réalisée par le gouverneur de South Sumatra, Abujazid Bustomi, le 10 novembre 1965. Au début, le pont était connu sous le nom de Bung Karno Bridge, après le président, mais après son automne, il fut renommé le pont d'Ampera.

Pendant quelques années après son ouverture, la durée centrale pourrait être levée à une vitesse d'environ 10 mètres par minute pour permettre aux navires de hauteur de 44,5 m de hauteur de passer en dessous. Cependant, cela n'a eu lieu que quelques fois, et après 1970, il ne pouvait plus être ouvert. La raison officielle de ceci était que les 30 minutes nécessaires pour élever le pont provoquaient des retards inacceptables et que, en tout état de cause, l'éclatement de la rivière l'avait rendue impraticable pour les grands navires. Cependant, selon l'architecte Wiratman, qui a agi en tant que consultant avant la construction, la conception du pont était imparfait à partir du départ à cause de la boue molle sur laquelle il a été construit. Il soutient que ses préoccupations ont été ignorées pour des raisons politiques et que les fondations des tours se sont déplacées, le pont déformé dans la mesure où elle ne pouvait plus être ouverte. Les poids de ballast nécessaires pour équilibrer le poids du pont ont été supprimés en 1990 pour éviter d'éventuels accidents.

La couleur du pont a été changée trois fois. Au début, c'était gris, mais il a été changé pour être jaune en 1992. Et en 2002, lorsque l'Indonésie a été dirigée par Megawati Sukarnoputri comme président, la couleur a été modifiée à nouveau en rouge.