Corlea Trackway

Le Corlea Trackway est une voie d'âge du fer, ou Therger, près du village de Keenagh, au sud de Longford, comté de Longford, en Irlande. Il était connu localement comme la route des Danes. Il a été construit à partir de planches Oak en 148–147 avant JC, ce qui le rend contemporain avec le siège de Carthage.

Le chemin d'accès est situé dans une zone qui est le site de la récolte de tourbe mécanisée à l'échelle industrielle par la Bord Na Móna, principalement pour fournir les stations électriques au tour de tourbe de la carte d'alimentation électrique. Alors qu'aujourd'hui un paysage généralement plat et ouvert, à l'âge du fer, il était couvert de tourbières, de sables mouvants et d'étangs, entourés de bois denses de bouleau, de saule, de noisette et d'aulne tandis que le sol plus élevé était couvert de chêne et de cendres. Le terrain était dangereux et impassible pendant une grande partie de l'année.

En 1984, les Timbers récupérés de Corlea étaient du radiocarbone daté de l'âge du fer, plutôt que de l'âge du bronze comme prévu, et un projet archéologique a été établi sous la direction du professeur Barry Raftery pour enquêter sur le site avant sa détraction par le tour de tourbe. Les fouilles de 1991 à Corlea Bog ont révélé 59 toghers dans une superficie d'environ 125 hectares et d'autres travaux ont augmenté le total à 108 avec 76 autres dans le Bog de Derryoghil à proximité.

La majorité de ces tobeurs sont construits à partir d'obstacles tissés posés sur des broussailles entassées sur le dessus de la surface, construites pour être utilisées par des personnes à pied. Quatre, dont la Corlea 1, la voie de piste Corlea proprement dite, sont des routes en velours côtelées, construites à partir de planches fendues posées au-dessus des rails surélevés et adaptés à la circulation à roues. La voie de la corlea est fabriquée à partir de planches de chêne de 3 à 3,5 mètres de long et d'environ 15 cm posées sur des rails à environ 1,2 mètre. La route mesurait au moins 1 km de long. L'étude dendrochronologique suggère que le bois utilisé dans la construction a été abattu à la fin de 148 avant JC ou au début de 147 avant JC et que la route est alors construite. Raftery a estimé que les dormeurs s'élèvent seuls à 300 gros chênes, ou à mille charges de wagon, avec un volume similaire de bouleau pour les rails. Le chemin de piste de Corlea s'est terminé sur une petite île, à partir duquel un deuxième piste, fouillé en 1957 et depuis le radiocarbone daté de 148 avant JC, encore une fois d'environ 1 kilomètre de long, lié à des terres sèches de l'autre côté de la tourbière. La construction de la chaussée nécessitait beaucoup de travail, comparable à celle utilisée dans la construction de monuments rituels tels que Barrows.

Le but de la piste Corlea est incertain. Pour les petits toghers, O'Sullivan remarque que "il y a un sentiment croissant que ce ne sont pas des structures conçues pour traverser la tourbière, mais pour entrer dans la tourbière". Des structures massives telles que la voie de la corlea peuvent également avoir servi à entrer dans la tourbière, peut-être à des fins rituelles, plutôt que simplement pour la traverser. Quel que soit son objectif, la chaussée n'a été utilisable que depuis quelques années. Peu à peu couverts par la tourbière croissante et le naufrage sous son propre poids, il était couvert par la tourbière en une décennie, et peut-être moins, où il est resté conservé pendant deux millénaires.

La voie de la corlea, apparemment construite en une seule année, a suggéré des comparaisons avec le conte de langue irlandaise Tochmarc étaíne, où le roi Eochu adem jamais été auparavant dans un endroit appelé Móin Lámraige.