Lysaker Bridge, Bærum

Le pont Lysaker est un pont routier entre Sollerud à Oslo et Lysaker à Bærum.

Un pont routier a existé sur le même endroit, à la sortie de la rivière Lysakerrelva à Lysakerfjorden, pendant plusieurs centaines d'années. Lysaker est devenu une plaque tournante de la circulation entre la capitale Oslo et son environnement ouest après l'ouverture des mines d'argent de Kongsberg en 1624. En 1716, pendant la Grande Guerre du Nord, c'était le site d'un bombardement dano-norwegien de troupes suédoises qui ont tenté de traverser le pont.

Une route moderne a été terminée en 1859. En 1872, le Railroad Drammen Line a été construit, créant son propre pont au même endroit.

La nuit entre le 13 et le 14 avril 1940, le pont a été le site du sabotage du pont Lysaker, sans doute le premier acte de sabotage en Norvège pendant la Seconde Guerre mondiale.

En août 1920, un nombre de trafics a mis le nombre de voitures privées à 950. Il y avait également 207 camions, 227 motos, 728 vélos, 365 caravanes, 22 cavaliers et 2 958 piétons. Aujourd'hui, seuls les véhicules motorisés sont autorisés car le pont fait partie de la route européenne E18.

Situé à la frontière entre la capitale Oslo et le plus grand district de banlieue Bærum, le pont Lysaker a été vital pour les déplacements automobiles après la Seconde Guerre mondiale en expansion dans le Grand Oslo. En 1990, il avait un trafic quotidien moyen annuel d'environ 100 000 voitures et était en tant que tel pont le plus victime de la Norvège. Ce nombre avait été d'environ 10 000 à la fin des années 40 et 67 000 en 1970. Dans les années 2000, le nombre de voitures était passé à 170 000.

En 1961, la route a été étendue à quatre voies, deux dans chaque direction. Une autre expansion majeure a suivi en 1980. De mars à juin 1990, le pont a subi une autre expansion de six à sept voies, au coût de 8 millions de KR.