Lowari Pass

Lowari Pass, ou Lowari Top, est un col de haute montagne qui relie Chitral avec Dir à Khyber-Pakhtunkhwa, au Pakistan. Lowari Top est une passe relativement faible, de loin la passe la plus basse pour entrer en chitral, le reste étant tous de 12 000 à 15 000 pieds.

Lowari Top est fermé par neige de fin novembre à la fin mai de chaque année. Pendant ce temps, les jeeps ne peuvent pas traverser, donc les hommes doivent voyager à pied. C'est dangereux, car il y a de hautes montagnes de chaque côté du haut de Lowari, et une avalanche mortelle peut venir à tout moment sans avertissement.

Chaque hiver, quelques personnes sont tuées par des avalanches tout en traversant le haut de Lowari. Leurs corps sont enterrés sous la neige et ce n'est que lorsque l'été arrive et que la neige fond que leur corps est trouvé et que leur sort a appris.

Néanmoins, Lowari Top reste populaire car c'est la route la plus courte de Chitral à Peshawar. L'autre moyen serait sur la rivière Kunar jusqu'à Jalalabad à travers le territoire afghan hostile ou le parcours beaucoup plus long à travers Shandur Top jusqu'à Gilgit.

Lowari Top traverse les montagnes hindoues Raj, un éperon du Kush hindou supérieur. Du côté chitral de Lowari Top se trouvent les gens d'Ashret, qui parlent la langue Palula et ont été attribués par le Mehtar de Chitral pour être les gardiens de Lowari Top.

Du côté dir réside Khowars, dont certains gagnent leur vie en tant que porteurs portant des charges à travers le haut de Lowari.

En 1954, le Mehtar de Chitral a été tué lorsque son avion s'est écrasé en haut de Lowari.

On pense que le mot «haut» n'est pas le mot anglais «top» mais un mot d'une langue ancienne qui n'y a plus parlé.

Le sommet de Lowari est l'une des quatre grandes cols de montagne pour entrer en chitral. Les autres sont le col de Dorah de Badakshan en Afghanistan, Shandur Top de Gilgit et Broghol du corridor Wakhan en Afghanistan.

Le tunnel Lowari a été construit sous le col Lowari par Sambu, une entreprise sud-coréenne en 2009. Cependant, le tunnel a été abandonné peu de temps après et est depuis tombé en mauvais état.

Le tunnel est fonctionnel en décembre 2019 et comprend plus de 8,5 kilomètres.