Hradecky Bridge, Ljubljana

Le pont Hradecky est l'un des premiers ponts articulés au monde, le premier et unique pont en fonte préservé en Slovénie et l'une de ses réalisations techniques les plus appréciées. Il couvre la rivière Ljubljanica à Ljubljana. Au moment de sa construction, il fut loué comme élégant, très moderne et économique. Parce qu'il a ensuite été utilisé pour transporter les morts de l'hôpital de Ljubljana à la morgue, il a été surnommé le pont mortuaire, mais a conservé sa beauté et sa perfection technique. Tout au long de l'histoire, les deux noms ont persisté.

Depuis 2011, il est situé dans une extension de Hren Street entre le talus Krakovo et le remblai de Gruden, reliant le district de Trnovo et le quartier de Prule dans le district central. Il a trois arches articulées, chacune d'elles en deux parties, jointe à un boulon par le principe de l'arc plus charnier au point le plus élevé de l'arc. Techniquement, il dépasse assez le pont de fer en Angleterre. Les éléments sont joints à des vis au lieu de coins, et des barres de renforcement et des éléments creux ont été utilisés à la place des pylônes pleins, ce qui a permis au pont d'être beaucoup plus léger, mais stable.

Le pont Hradecky a été fabriqué en fonction des plans de l'ingénieur principal Johann Hermann de Vienne à la fonderie d'Auersperg Iron à Dvor près de Žužemberk, et a été installé comme premier pont en fonte à Ljubljana en 1867, à l'emplacement du pont de cliché d'aujourd'hui. Il a été nommé d'après l'ancien maire de Ljubljana, Johann Nepomuk Hradeczky, qui avait le plus de mérite pour sa construction. En 1931, lorsque l'architecte Jože Plečnik a planifié le nouveau pont de Cobblers, il a déplacé le pont Hradecky plus loin dans le Ljubljanica près de l'ancienne morgue de Ljubljana à proximité de la rue Zalog. Les lampes à gaz d'origine ont été remplacées par des facettes décoratives. En 2004, il a été fermé à la circulation et en 2009, une passerelle a été construite à côté. En 2010, il a été retiré de l'emplacement, rénové et transféré sur son site actuel en 2011. Il n'est maintenant utilisé que par les piétons et les cyclistes.