Jihlavské podzemí, Jihlava

Le système des couloirs souterrains à Jihlava également appelés les catacombes de Jihlava est le deuxième plus grand de la République tchèque avec une superficie de 50 000 m2 et une longueur d'environ 25 km après le métro de Znojmo. Les catacombes sont situées sous toute la ville et sous la plupart des monuments de la ville. Ce point de repère historique et technique est l'un des derniers vestiges conservés des activités des mineurs de djihlaves médiévaux, alors que la plupart des vieilles mines d'argent de la ville ont disparu.

Le métro Jihlava a commencé à être construit en lien avec la construction de la ville, d'abord comme des caves, qui se sont plus étendus et s'approfondissaient. Pendant longtemps, les historiens croyaient que les catacombes étaient créées en raison de l'exploitation d'argent, qui a été réfutée par des recherches géologiques, puis spéculées sur l'utilisation militaire, mais elle n'a pas été prouvée non plus. Très probablement, le métro semble avoir été construit pour des raisons économiques: au 14ème siècle, il y a eu un développement économique qui a provoqué la nécessité de nouveaux espaces de stockage ou de production, et en raison du manque d'espace à la surface, l'attention des bourgeois était refusé dans les profondeurs. Entre 14. - 18. Trois étages ont fixé trois étages dans les bases du gneiss et du granit; L'extraction des instruments de cette époque était très longue et intense.

Les propriétaires ont ensuite utilisé les locaux pour stocker des objets de valeur ou pour introduire la conduite d'alimentation des égouts et en eau en bois de pin. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Gestapo a probablement utilisé la gestapo comme couverture anti-aérienne. Dans les années 1960, il y a eu une chute massive dans les couloirs, ce qui a conduit à du béton presque tout l'espace, ce qui a grandement endommagé la valeur historique du sous-sol. Au cours de ce renforcement, le métro a été cartographié. La ville avait les collectionneurs coincés ici, mais en raison du manque d'argent et de la vision plus précise, ils restent inutilisés.

En 1936, le métro était ouvert au public pour la première fois, pendant la Seconde Guerre mondiale, les nazis les ont fermés pour des raisons de sécurité, en 1949-1969, les touristes ont pu revoir les catacombes, mais en raison des travaux de construction, la ville les a à nouveau fermés. Les couloirs ont ensuite été ouverts en 1990 par la batte Jihlava de l'Association civique. À cette époque, le public pouvait visiter deux circuits. Le circuit d'Alfa est maintenant fermé au public et dirigé par un sous-sol. La seconde, l'ancien circuit So called mène sous la partie supérieure du carré Masaryk et se compose principalement de couloirs d'origine. Un grand tirage au sort pour les touristes a été la découverte du couloir brillant So appelé. Il y a longtemps été spéculé sur l'origine du rayonnement, et l'expertise est alors venue au fait que l'armée allemande a probablement été peinte par le Lichtgelb luminescent, qui contient du wurtzit lumineux. Dans cette galerie, il y a une niche, dans laquelle les individus sensibles auraient ressentir des forces surnaturelles. Ces phénomènes paranormaux présumés étaient intéressés par le journaliste Stanislav Motl, qui dans les catacombes plusieurs fois pendant des nuits et filmé quelque chose pour capturer l'ombre de la personne.