Borovsko Bridge

Le pont de Borovsko est un pont routier inachevé près de Borovsko, qui fait partie de la municipalité de Bernartice, région bohème centrale, République tchèque. Il est communément appelé "Avignon tchèque" ou "Hitler's Bridge".

Le pont d'origine sur la rivière Sedlický près de Borovsko était en construction au KM 59 de l'autoroute entre 1939 et 1942 et 1948-50. La construction a commencé en juillet 1939 par la société de génie civil "Ing. J. Domanský". Le budget prévu était de 5 552 400 couronnes. Bien que la plupart des projets de génie civil en Tchécoslovaquie se soient interrompus après l'invasion allemande de l'Union soviétique en 1941, afin que le matériel prévu pour eux puisse être détourné vers l'effort de guerre nazie, la construction du pont s'est poursuivie, bien qu'elle ait été interrompue après l'assassinat de Reinhard Heydrich, le suzerain nazi de la Tchécoslovaquie. Dans le cadre du régime communiste qui est né à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la construction a repris, même si l'accent était mis sur l'industrie lourde et les chemins de fer plutôt que sur les voyages en automobile.

Le pont lui-même a été achevé à la fin de 1950 et formellement approuvé par les autorités en 1952. Cependant, la construction de l'autoroute a été suspendue dans les années 1950, le rempart à l'extrémité sud n'a jamais été terminé et le pont a été abandonné.

Les années 1960 ont apporté un nouvel espoir pour le pont Borovsko et les autoroutes tchèques. À l'époque, un projet pour un nouveau grand réservoir d'eau potable pour Prague était à l'étude. L'approvisionnement naturel a fourni une haute qualité d'eau, mais un énorme lac artificiel devait inonder un certain nombre de vallées, dont deux vallées où le pont Borovsko et le plus petit pont Sedmpanský étaient situés. Divers scénarios ont été examinés. L'un d'eux réduisait la taille du lac, mais la ville de Prague nécessitait des millions de litres d'eau potable. L'autre option était l'hydroigmentation de la construction du pont - mais cette approche était presque aussi coûteuse que la construction d'un nouveau pont, même sans considérer le coût de la protection de l'eau en cas d'accident, etc. Enfin, la décision a été prise pour contourner la vallée et construire Un pont complètement nouveau 1,4 km en amont au sud.

Le barrage est en activité depuis 1976 et le secteur de l'autoroute D1 depuis 1977. Le pont Borovsko et le pont Sedmpanský ont été abandonnés, tout comme les routes à quelques kilomètres à l'ouest et à l'est depuis l'emplacement des Bridges. Aujourd'hui, d'énormes travées du pont de Borovsko ont été inondées presque jusqu'à la chaussée. Le pont est invisible au milieu des forêts des hautes terres bohème-moraves, car tout le lac est une zone interdite et l'entrée est strictement interdite pour protéger le bassin versant.