Luangwa Bridge

Le pont de Luangwa est le seul grand pont et le principal défi d'ingénierie sur la grande route de la Zambie East, traversant la rivière Lower Luangwa où il coule de la vallée de Luangwa Rift dans la vallée de Zambezi.

La rivière a une largeur de 250 à 400 m dans cette zone, et bien que pendant la saison sèche, elle peut être confinée à un canal peu profond serpentant à travers les bancs de sable, à la fin de la saison des pluies, tout pont doit être en mesure de résister à une pleine largeur, Inondation profonde et rapide. La Great East Road coule pendant la majeure partie de sa longueur sur les bassins versants à une altitude d'environ 1000 m, mais la rivière est à une altitude de 390 m au fond de la vallée. Les approches de pont doivent faire face à des pentes accidentées escarpées et à des ravins profonds couverts de forêt ou d'épais buisson; La zone est éloignée et à environ 250 km de la ville la plus proche, Lusaka.

Le premier pont de Luangwa a été construit à l'ère coloniale de la Zambie en 1932 en tant qu'acier étroit de 300 m de long et pont en béton armé sur des piles et colonnes en béton, financé, comme le pont Chirundu et le pont Beit par le Beit Trust. Sa proximité avec le Mozambique et la Rhodésie, ainsi que son statut de seul point d'accès dans le pays pour la province orientale de la Zambie, le rend stratégiquement vulnérable dans tout conflit. Après l'indépendance de la Zambie en 1964, le soutien du président Kenneth Kaunda aux combattants de la liberté dans les pays voisins a conduit le pont détruit en vengeance.

Le deuxième pont de Luangwa a été construit rapidement au-dessus du premier, avec l'aide de la Grande-Bretagne qui avait été la puissance coloniale en Zambie. Il s'agit d'un pont à haubans conçu par Freeman Fox & Partners et construit par le Redpath Dorman Long. Il a un pont en béton renforcé en acier composite de 9,8 m de large, deux pylônes en acier en forme de H 42 m de haut sur deux piliers en béton armé et des câbles en acier. La durée principale est de 222 m avec des portées d'approche de 40 m chacune.

En 1979, les militaires du Zimbabwe-Rhodésie ont détruit le pont ainsi que les ponts Chambeshi Road et Rail afin d'arrêter l'invasion prévue de leur pays par l'armée révolutionnaire populaire du Zimbabwe.

Après deux autres décennies d'utilisation, le pont a été réhabilité dans le cadre d'un projet de la National Road Fund Agency financé par l'aide danoise.