Johnston Street Bridge, Melbourne

Johnston Street Bridge to betonowy most drogowy przecinający rzekę Yarra pomiędzy przedmieściami Melbourne - Abbotsford i Kew.

Obecny most został zbudowany w latach 1954-6 przez Wiktoriański Zarząd Dróg Krajowych według projektu, w którym zastosowano żelbetowe łukowe dźwigary łukowe odlewane na miejscu oraz zintegrowany płaski pomost płytowy. Most został zaprojektowany przez Bruce'a A. Watsona z Zarządu Dróg Krajowych. Watson został później głównym inżynierem mostowym CRB.

Na początku badań przeprowadzonych w 1837 r. w Melbourne ustalono preferowaną trasę na wschód od rzeki Yarra wzdłuż Johnston Street, co zostało potwierdzone w planie La Trobe'a z 1841 r. dotyczącym proponowanych dróg do dzielnic peryferyjnych. Stało się to jednym z najwcześniejszych projektów budowy dróg, a w 1842 roku roboty drogowe rozpoczęły bandy bezrobotnych imigrantów. Ulica Johnston Street została nazwana imieniem radnego miasta Melbourne w 1851 roku, a wkrótce potem zainstalowano na niej bramę poboru opłat. Rzekę można było przeprawić przez pobliski wodospad Dight's Falls, ale zwolennicy budowy mostu na Yarrze w 1855 roku debatowali nad preferowaną przeprawą w tym miejscu, na końcu Clarke Street lub w pobliżu obecnej Collins Footbridge. Kolejny prywatny "Penny Bridge" został zbudowany w pobliżu końca Church Street w 1857 roku.

Pierwszy most został zbudowany w 1858 r. jako łuk z drewna klejonego warstwowo z kratownicowymi spandrelami, a w 1876 r. zastąpiono go nitowanymi dźwigarami z kutego żelaza.

Fragment oryginalnej nitowanej poręczy kratowej z kutego żelaza zachował się jako ogrodzenie przy ocalałym wschodnim przyczółku kamiennym. Konstrukcja z 1876 r. została zbudowana przez W. A. Shanda, teścia wybitnego ślusarza i inżyniera, Mephana Fergusona. Przęsła z kutego żelaza miały długość około 18 m i były ustawione w tej samej linii, dostosowując się do oryginalnych przyczółków. Był to jeden z pierwszych miejscowych mostów, w którym zastosowano cylindryczne słupy żelazne, które wypełniono betonem, aby uzyskać smukłe filary i ograniczyć utrudnienia ze strony wód powodziowych.

Znajduje się przy drodze stanowej nr 34.

Na końcu mostu w Abbotsford znajdowała się stacja końcowa linii tramwajów linowych Collingwood, a w jej pobliżu znajdowała się wagonownia. Szopa została obecnie zburzona. Linia została zamknięta w 1939 roku, a obecnie z mostu kursują autobusy linii 200 i 207.