Torne River Railway Bridge, Haparanda

Most kolejowy na rzece Torne to most kolejowy o podwójnym rozstawie szyn pomiędzy Haparandą w Szwecji a Tornio w Finlandii; w Finlandii zastosowano szyny 1524 mm, a w Szwecji 1435 mm. W 1917 r. przez rzekę Torne zbudowano tymczasowy tor rzeczny z lodu.

Obecny most został otwarty w 1919 r. i stanowił pierwsze bezpośrednie połączenie między miastami do czasu otwarcia mostu drogowego w 1939 r. Most został zbudowany wspólnie przez rządy Szwecji i Finlandii oraz kolej. Został on zbudowany wspólnie przez rządy Szwecji i Finlandii oraz kolej. W 1916 r. nad rzeką zbudowano małą windę powietrzną do transportu poczty, ponieważ w niektórych okresach roku lód był zbyt silny dla łodzi, a zbyt słaby lub zbyt rozszczepiony, by można było po nim chodzić pieszo. W czasie pierwszej wojny światowej była to główna brama między Rosją a Europą Zachodnią. Winda powietrzna została usunięta, gdy zaczęto eksploatować most kolejowy.

Od strony fińskiej do granicy międzynarodowej most jest pomalowany na biało, a od tej strony do granicy szwedzkiej na niebiesko. Tory o dwóch szerokościach torów biegną dalej przez most do kolejowych stacji rozrządowych w obu krajach. Pociągi pasażerskie również przejeżdżały przez most, ale zostały wycofane; Koleje Fińskie stopniowo zakończyły ruch pasażerski po stronie szwedzkiej w latach 1984-1988, a ostatni pociąg pasażerski SJ opuścił Haparandę w 1992 r. Na początku XXI wieku próbowano uruchomić połączenie kolejowe między Boden w Szwecji a Haparandą, ale zostało ono wstrzymane z powodu nierentowności. Od 2014 r. Green Cargo wykonuje manewry w Tornio, zazwyczaj raz lub dwa razy dziennie w dni powszednie i soboty. W razie potrzeby VR wykonuje manewry w Haparandzie. Obecny ruch transgraniczny obejmuje towary w kontenerach oraz ładunki z Outokumpu. Oczekuje się, że transgraniczny transport towarowy po stronie szwedzkiej wzrośnie wraz z budową nowej linii kolejowej między Kalix i Haparandą.