Rhone-Rhine Canal

Canal du Rhône au Rhin jest jednym z ważnych kanałów działu wodnego francuskich dróg wodnych, łączącym Ren z Saoną i Rodanem, a tym samym z Morzem Północnym i Morzem Śródziemnym. Kanał w swojej budowie składał się z czterech odrębnych odcinków: odgałęzienia Sud o długości 224 km od rzeki Saône na północ od Saint-Jean-de-Losne do basenu Île Napoléon i węzła na wschód od Miluzy; odgałęzienia Nord o długości 134 km od węzła w Miluzie do basenu Dusuzeau w porcie w Strasburgu, kanał Huningue o długości 22 km, od połączenia z Renem w Huningue, na północ od szwajcarskiego portu Bazylea, odnoga Belfort o długości 10 km, która po wybudowaniu miała stanowić pierwszy odcinek kanału Montbéliard do Haute-Saône.

Rozwój żeglugi o wysokiej przepustowości w drugiej połowie XX wieku gruntownie przekształcił ten system w kształcie litery Y. Kiedy zbudowano pierwszą śluzę na Wielkim Kanale Alzackim w Kembs, wykopano również nowy przekop od Kembs do Niffer, a pozostała część Kanału Łowickiego została zmodernizowana od tego miejsca do doków w Miluzie. Trzykilometrowy odcinek dawnego kanału Huningue z Niffer do Kembs jest utrzymywany i zapewnia dostęp do przystani dla łodzi, natomiast pozostała część kanału do Bazylei została zamknięta, a basen końcowy przekształcono w tor do spływów kajakowych.

Większa część północnej odnogi została porzucona, a na początku lat 80. autostrada A36 przecięła nasyp kanału na wschód od Miluzy. Zachowano dwa odcinki i zbudowano nowe odcinki od Renu, aby umożliwić dostęp do nich: kanał Colmar lub embranchement de Colmar o długości 23 km, od nowej śluzy w Neuf-Brisach do Colmar, kanał boczny o długości 34 km, rozpoczynający się od nowej śluzy wejściowej w Rhinau i kończący się w basenach portu w Strasburgu.

Kolejnym ważnym wydarzeniem, planowanym od lat 60. ubiegłego wieku, była budowa drogi wodnej o dużej przepustowości, która miała połączyć korytarz Rodan-Saône z główną europejską siecią dróg wodnych. Projekt ten został zarzucony przez ministra środowiska Dominique'a Voyneta w 1997 roku.

Odcinek z Miluzy do Neuf-Brisach jest opuszczony, natomiast 29-kilometrowy odcinek między Artzenheim a Friesenheim został częściowo odrestaurowany przez Region Alzacji, ale prace przerwano w 2009 roku z powodów finansowych. W 2011 roku na tym odcinku wybudowano ścieżkę rowerową, która przedłuża popularną ścieżkę rowerową na południe od Strasburga.